原因分析：

1、低压线束及电器件故障；

2、车身网络通讯故障；

3、高压系统故障。

排查步骤：

1、万用表测量低压蓄电池电压为9.6V，电压偏低，怀疑是由低压供电引起故障，对小电瓶充电后故障依旧。VDS扫描全车系统提示很多故障码，清除后再次读取发现左域、右域、后域都报与电机控制器失去通讯（如图），故障码指向电机控制器，根据电路图，万用表测量电机控制器低压接插件B28 10#、11#脚电源电压等于电瓶电压，正常，搭铁电阻正常，Can-H为2.82V、Can-L电压为2.21V，正常。VDS重新扫描系统发现能够扫描到电机控制器读取该系统无故障码，暂时排除电控故障，可能是误报；

2、VDS读取智能动力制动系统总成系统报与VCU相关故障码，故障码指向整车控制器。根据电路图找到整车控制器接插件K49，测量该接插件供电、搭铁、Can-H、Can-L电压都正常，说明前舱线束与地板线束接插件良无问题。VDS再次扫描全车系统发现无法扫描到VCU系统，确定故障点为VCU模块损坏导致车辆无法上电导致车辆报动力系统故障，倒换VCU后故障排除，无需检查高压系统；

3、根据网络拓扑图，电机控制器及整车控制器属于能量网络，VCU出现故障后导致整个能量网络相关模块报故障。

 

 

案例点评：在整个通讯网络中，一个模块出现故障会导致整个网络系统报错或瘫痪，维修过程中应该综合所有故障找到共同点，才能快速锁定故障，不要盲目换件测试。