原因分析：

1、版本程序故障；

2、整车控制器故障；

3、EHS内部故障；

4、线路故障。

排查步骤：

1、接车后连接诊断电脑读取系统故障，发现版本程序均为最新，查看故障码发现整车控制器内部报：P176100-离合器无法分离故障（当前故障），其它模块均没有故障；

2、因系统报P176100-离合器无法分离故障，故障点指向EHS内部，再次查看故障的冻结帧显示离合器的目标油压为：880Kpa，但是离合器的实际油压为：12520Kpa，实际油压与目标油压偏差过大；

3、清除故障码后再次上电发现故障依旧，读取系统故障还是离合器无法分离故障，因故障点在EHS内部，按照厂家下发的EHS系统电磁阀故障排查方案排查，在不拔EHS插头测量VCU上的K49B的B17和B18针脚，为主压力电磁阀，阻值为6.0Ω，测量VCU上的K49B插头的B16和B18针脚，为离合器压力电磁阀，阻值为4.9Ω，测量VCU上K49B上插头的B28和B18针脚，为过冷保护电磁阀，阻值为6.2Ω，均为正常值，再次将所有插头恢复上电发现车辆正常了，怀疑是接插件问题，在上电时逐个对EHS上插头进行摇晃，当摇晃到离合器压力阀时故障重现，拔下插头后发现针脚内部弹片回缩，导致接触不良，用线束修复工具修复后试车故障排除，后续跟踪顾客也反映车辆使用正常。

 

案例点评：查找问题时需要确认线路是否正常，不可盲目换件。