检查CAN总线的线束，发现T16W/9插头存在问题，如图5所示。

    阅读维修手册中的T16W插接件，如图6所示，9号针脚连接的是CAN-H线路。

    找到T16W插接件，如图7所示。拔开插接件仔细检查发现9号针脚的弹簧片没有弹起来，如图8所示，造成接触不良。对9号针脚进行处理后装复，经试车，该车故障被彻底排除。



    由于此故障属于间歇性故障，需要耐心排查。遇到故障，还是需要多思考，不能盲目的去拆卸，也要结合实际情况来分析，找到它们的共同点。

    维修点评：北京新能源汽车股份有限公司制造的EU5纯电动车，于2018年4月25日上市，该车型属于紧凑型三厢车，最大功率160kW，峰值扭矩300N·m，采用永磁同步交流电机，最高车速155km/h。EU5按续航里程分为两个版本，R500版的综合工况续航里程为416km、 60km/h等速续航里程为520km； R550版的综合工况续航里程为450km、 60km/h等速续航里程为570km。
    在本案例中，故障车仪表台显示“电子驻车系统故障”，其后试车仪表台又显示“请检查档位系统”，并且档位指示灯异常。作者根据故障码“U1100887、 MCU与ESK（旋钮式电子换档控制单元）通讯丢失”，根据ESK控制单元属于底盘CAN总线系统，分析最可能的断路点是总线通过的插头。于是作者检查通过CAN总线的T16W插头，看到9号针脚的弹簧倒刺没有弹起，导致9号针脚插孔退缩。
    作者从电路图看出此处断路会造成PEU（集成控制器）中的MCU与ESK通信中断，而且还与底盘CAN总线系统的其他控制单元通信中断：本文不足之处：作者手中如果有该车型CAN网络拓扑图，应该对CAN总线系统介绍得更详细一些。
 

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