3．慢充系统线束连接插口和车载充电机低压插件及其端子定义

      图2所示为北汽EV200纯电动汽车车身左侧的慢充口HT7，位于车辆前舱的车载充电机低压插件T16b如图3所示。表1所列为慢充口HT7端子定义，表2为车载充电机低压插件T16b端脚定义。

 

    故障排除过程：

    通过查阅该车型的维修资料，可以知道该车型并没有设置有关充电系统的故障监测电路，于是系统里面没有设置有关维修指引的故障码。因此，常见的电路故障首先使用解码仪读取故障码的方法是走不通的。根据慢速充电系统工作原理图（图1）以及北汽新能源EV200纯电动汽车车载充电机电路图（图4），对照实物零部件识别充电系统慢充口以及车载充电机低压插件连接插头，本人按照以下步骤进行车辆故障的检查与排除。

    1．排查慢充口及其线路

    根据慢速充电系统工作原理图电路的走向，按照以下步骤对其线路进行排查。

     （1）测量CC-CP电压

    根据慢速充电系统工作原理图（图1），使用万用表电压挡测量慢充口HT7的“CC”与“CP”之间的电压值。其值应为蓄电池电压值，测量值为12.2V，测量结果正常。

     （2）测量连接诊断电阻R3阻值

    插入充电枪，拔下充电机线束连接器，测量“CC”与“PE”之间的电阻值。其正常值为220Ω，测量值为218Ω，测量结果正常。

     （3）测量车辆充电线束

 

      因为线束的每根电线均为普通电路导线，其正常阻值均应小于1Ω。使用万用表电阻挡测量“cc”与充电机5＃端子之间的电阻’值为0.12Ω；“ CP”与充电机6#端子之间电阻值为0.11Ω； “L”与充电机1#端子之间电阻值为0.12Ω、 “N”与充电机2#端子之间电阻值为0.13Ω； “E”与充电机3＃端子之间电阻值为0.11Ω。测量结果均符合标准范围。

    2.排查充电机供电、唤醒线路

    通过检测确定了慢充口及其线路正常后，根据车载充电机电路图（图4）排查车载充电机的供电、唤醒线路。