（1）测量车载充电机供电电压

    拔出车载充电机低压插件T16b，使用万用表电压挡测量车载充电机“16”与车身搭铁之间的电压值。开启点火开关后其正常值为蓄电池电压，测量值为12.3V，测量结果正常。

   （2）将车辆连接充电桩，测量充电机唤醒信号

    使用万用表电压挡测量车载充电机“A15”与车身搭铁之间的电压值。连接充电桩充电时其正常值为蓄电池电压，测量值为12.3V，测量结果正常。使用万用表电压挡测量车载充电机“A11”与车身搭铁之间的电压值，连接充电桩充电后其正常值为0V，测量结果正常。

     （3）测量车载充电机通信线路

    拔出车载充电机低压插件T16b，使用万用表电压挡测量车载充电机“A9”与“A1”分别与车身搭铁之间的电压值，通信线路双绞线正常值为2.0～2.3V，测量值为2.2V，结果正常。使用万用表电压挡测量车载充电机“A9”与“A1”之间的电阻值，关闭点火开关后，“A9”与“A1”之间的电阻值约为60Ω，测量值为58.2Ω，结果正常。

    3．排查充电机高压输出线路

    进一步查阅维修手册中车载充电机电路，在排除了慢充口及其线路以及车载充电机的供电、唤醒线路之后，下一步应该排查高压输出线路。

   （1）高压系统下电

    拆下蓄电池负极，用电工胶布包裹裸露的金属以避免搭铁短路，然后切断设置在车内手套箱位置的高压保险。等待10min后，拆卸连接动力电池到高压控制盒之间的高压电缆，使用万用表测量高压电池的来电情况，测量结果显示为0.1V，高压系统成功下电。

     （2）拆下高压控制盒上盖

      动手拆卸之前，严格按照技术要求戴上绝缘手套，使用绝缘工具；拆

卸时用力均匀、对角拆卸、轻拿轻放。

     （3）排查车载充电机连接动力电池高压正极（336V DC+）之间的线路

      拆下高压控制盒上盖后，使用万用表电阻挡检测车载充电机保险丝“HU01”电阻值。正常值为小于1Ω，测量值为∞，测量结果不正常。

    更换保险丝后，使用停车场充电桩对其进行充电，仪表板显示电池正在充电，充电状态正常，车载充电机与充电桩连接故障排除。原来是车载充电机连接动力电池高压正极（336VDC+）之间的线路因为该保险丝的烧断形成了断路，导致车载充电机无法给高压电池组充电并在仪表板显示车载充电机与充电桩连接故障。

    维修总结：新能源纯电动汽车慢充电系统故障检修，因为系统没有设置故障检测线路，因此不能调取故障码。在这种情况下，要先了解车载充电机的结构及其工作条件、慢速充电系统的工作原理及其工作过程，识别线束连接插口、插件及其端子定义，参照慢速充电系统工作原理图、车载充电机电路图等维修资料，按照由简单到复杂的流程进行线路节点的逐一排查，直到找到故障点并将其排除，恢复车辆的充电性能。