涡轮改装后常见的几个问题

    改装涡轮后也会遇到一些问题，根据谢宗桓先的采访整理，笔者总结了几个比较常见的问题，并给出了相应的解决方法，以飨读者。

    问题一：突然间转速无法上升

    如遇到此种问题应该先检查流量计（FlowMeter）是否故障，如果刚好仪表板也亮起Check灯，可以更加肯定是流量计发生了问题。流量计会出现故障的原因，多是发动机加大涡轮后，其入风量超过原本可计测的电压值范围，致使流量计引线烧毁，再不就是换装直通空气滤芯时，没固定好或用了吸尘效果不佳或湿式的滤芯，以致计内的热线芯受到震动而断裂，尤其在FlowMeter敏感的日系车种，更要注意其脆弱的热线芯，清理时绝不能采用高压风枪，而是喷洒化清剂后自然风干，此外FlowMeter型式的涡轮车最好能改装Blow-off，以防快速收油时，增压空气不会回冲造成流量计而造成损坏。

    问题二：增压值突然异常下降

    当出现此问题，首先要想到进气管路可能出现泄漏，这常发生在增压值调高（Boost-up）或改装前置中冷器之后。如果又发现排气管会排放黑烟，就更加可以确定是中冷器的进出入口端的管路有脱落或爆管，需使用强力对夹束子、高高密度硅胶管（Silicon）确实锁紧；此外泄压阀卡死、磨损与弹簧磅数不够，也会形成漏气，必须要随时检查清理，以策安全。

    问题三：发现完全无增压

    如果发现完全没有增压的话，很容易就可判断出故障来源，就是涡轮内部的隔板因长时间高增压持续行驶，或吸入杂物而破裂所致，碎片在旋转时，还会透过排气管发出金属碰撞的声响。一般涡轮在故障前都会出现预兆，那就是它会发出敲击的声音（有些陶瓷叶片机械结构的设计声响）或进气管路内有机油渗漏引发排气管冒出白烟，此便是叶片轴承已经松动，因而产生机油外渗、失去气密性与废气乱窜等情况。当涡轮内部的轴承平衡性破坏掉后，除因晃动带来异音与油封泄漏以外，裂开的叶片在作动时也会有“咻”的风切声，如不尽快修复、换新的话，发动机机油存量就容易不足，伤到发动机内部结构的可能性极高。

    问题四：涡轮车怠速持续不稳

    许多涡轮车主都喜欢大气泄放式Blow-off的声响，但常遇到的问题便是一换装上去，便会使怠速变低、回油熄火的情况，此乃因Blow-off的阀门过软使得增压空气释放太多，导致流量计已传给电脑的讯号与实际发动机吸入的流量有所差异，结果就是油气偏浓致使转速低下甚至熄火。而要解决此问题方法有二，一是换成原厂导回FlowMeter之后的内循环方式，使其不要影响到电脑的供油计算，二是改装Mapsensor（歧管压力感知器），再辅以供油电脑来调教。