而坊间概称气缸头整平的工作为“削HEAD”，其切削范围如果在0、05MM~~0、1MM内称之为整平，如果需要借此来改变压缩比的话，就有可能会达到0、8MM~~1、5MM之多。以往在不花费大笔金钱的原则下，能最有效且快速成提升马力、扭力输出的改装就非它莫属；但也有持反派言论者，认为切削气缸头有不良的影响！其实这一切不良影响的主因完全在於操刀者的技术，其是否使用正厂的气缸床垫片，及有无使用扭力扳手，依照规定的磅数，顺序锁紧等因素，才是造成负面不良结果的主因。

    何谓单爪、双爪、三爪、四爪？

    所谓的多爪火星塞，指的是在底部的接地电极部分，设计成单、双、三或四爪的型式，而这样的设计最主要用意都在于，让点火时的火花放电较平均，对混合气的燃烧效率也就会更好。

    但是其实只要电极部分的点火放电火花能维持在中央部分持续点火，就算是单爪火星塞也算的是上乘的好产品，所以，面对市面上琳琅满目的产品，您知道该如何做决择了吧？

    如何检查火星塞

    接下来最重要的，就是您该如何检视车辆所使用的火星塞到底合不合用；当换新一组全新的火星塞并使用一段时间后（一千公里左右），可自行拆除火星塞，并由点火电极部分的颜色来做判别。

    若颜色呈现焦黑状，代表所选用的火星塞冷值太高，导致点火延后燃烧不完全（以供油情况无误为例），这时您就必须将火星塞更换为热型取向的产品，以符合正确的点火时间，达到良好的点火效率。

    当电极部分呈现白色状时，代表的则是所选用的火星塞冷值不够，导致引擎室的工作温度会非常的高，进而对周边机件的耐用度会产生细微的影响，此时则必须以较冷型的火星塞产品做选择，让火星塞的导热效率提升。

    而如何才是完美的状况呢？火星塞最适当且适用的判别方法，当然是以电极部分呈现淡淡的黄褐色色泽时最为理想，因为此时代表的是引擎在点火时的冷、热值都刚好，导热效率也很恰当，对于引擎输出功率为最理想的情况。

    分辨火星塞的冷热号数

    提到车辆的改装或保养，一般读者都会以五油三水开始检查起，但掌管点火系统的火星塞，却是许多人容易忽略的小细节，因此只要讲到这一部份的常识，大家常常是人云亦云地，听听别人怎么说，而自已从来不深入了解或觉得根本没这个必要。但真的没必要吗？我想，对车子的构造多一分了解，您就少了一分车子“抛锚”的机会，就当是个知识吸收单元，把它摆进脑袋瓜吧！

    火星塞的电极经由反覆持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其他部分（在这不多做介绍）则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。

    冷型和热型火星塞

    火星塞的分类是以导热性能的优劣来区分，意即中央电极把热能分散到冷却系统的性能。

    冷型的火星塞有一个特点，就是外部的绝缘体较短，优点是热能传送至冷却系统的路程较短也较快使得点火延后，而这一类的产品皆适用于高转速或高性能的引擎使用，例如：TURBO、高压缩比车种；缺点则是价格较高。