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解决这个问题涉及到发动机设计和调校的方方面面，其中最重要的一项革新，在于将直喷与涡轮增压结合起来。涡轮迟滞产生的一项重要因素，是由于增压的存在，需要设定较小的压缩比，从而影响了涡轮介入前发动机的动力表现。直喷技术加入以后，可以更精准地喷射燃油，并可以实现稀薄燃烧，最终可大幅度提升发动机的压缩比。基于此，TSI发动机在涡轮增压器介入前，依然拥有媲美常规自然吸气发动机的高压缩比，从而有效提升了涡轮介入前的动力表现。与此同时，设计师还通过涡轮的优化大幅度降低涡轮介入的时点。
以上这些很好的为我们解释了为何在驾驶途观的时候，几乎感觉不到涡轮增压器的介入点，整个过程的动力衔接甚至比自然吸气发动机还要完美的真正原因。与此同时，涡轮增压发动机的低速高扭矩、扭矩平台宽广的特性，途观依然继承下来，从而造就了它动力既强劲、又平顺，同时还省油的完美特性。这种表现，在自然吸气发动机上几乎是不可能实现的。能够做到如此完美，虽然与大众汽车集团的技术实力有关，但更取决于大众汽车集团的务实的理念——没有一味的最强大功率高性能以赚取噱头，而是实实在在的为普通家用车用户设计最优秀的发动机，最终成就了TSI革命性的综合性能优势。途观作为国内配备TSI发动机的最新车型，它无疑是将这一优势体现得最为完美的。
