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习惯于在4S店更换机油的车主大部分是不了解自己的车需要怎样的机油。不了解的原因，一是4S店标榜他们给车主的是自己品牌汽车指定的“专用机油”，二是被人们称为霸王条款的“不用指定机油不予保修”。稍微有点常识的人都可以看出，这是生产厂家或4S店耍的把戏。在信息不对称的情况下，4S店可以强令消费者使用“专用机油”，并堂而皇之冠以“保护发动机”的美名。目的是想掩盖一种真相：用“专用机油”的价钱在市场上足以买到更高品质的机油。
本版撰稿顾晶晶
采访对象：杜永昌职业名称：美孚博士从业经验：11年
机油的分类：
矿物油和合成油之分
矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出轻物质如汽油等之后，剩下来的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言，它使用的是原油中较差的成份。矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型，价格虽然低廉，但其使用寿命、润滑性能等都比较差，同时对环境也有较大的污染。另外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此其低温流动性较差，不适合寒带地区使用，随着半合成油和合成油生产成本的降低，矿物油今后将逐渐被淘汰出市场。
全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成的润滑油。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下加入抗磨、抗氧化、抗酸等添加剂，以达到预期的分子形态。全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此其热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力等自然要比矿物油强得多。
半合成油是介于矿物油和全合成油之间的一种机油，它使用半合成基础油，即是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物。半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油的理想过渡产品。
高品质机油：
SL级别以上的合成机油
“SL级”是由美国石油协会制订的润滑油质量等级标准之一，“S”代表汽油机油（柴油机油以“C”来代表），后面的字母越往后，质量等级越高，目前最高级别是SM级。
选择高品质的机油，除了注意其质量等级、合适的粘度和是否合成机油以外，也要看其是否经过了API（美国石油学会）认证。通常国际著名品牌机油都经过了API认证，国内也有五大品牌机油经过了API认证，如果同时通过了世界著名高档汽车制造厂机油测试标准，则属于机油中的上品。
专家建议：我们主张车主选用全合成机油的原因是，通过高科技手段合成的基础油成份和卓越的抗磨损性能在超长时间行驶后仍能保持粘度和润滑，延长所有运动部件的使用寿命。实验室和路测都表明，它将粘度、润滑、挥发性和洁净性能做了理想的组合，使对发动机的保护达到最大，摩擦和油耗达到最小，极大减少发动机维修保养和大修的费用。
同时节省燃油，减少有害的气体排放。全合成机油的使用时间一般至少1万公里，要算经济账的话，精明的车主一定会领悟其中的道理。
换油保养方式
方式一
在汽车品牌维修站（“4S”店）更换
4S店的技师一定会推荐你使用原厂机油，并告诫你这是“指定机油”，与一些大品牌差距较大，或者增加了添加剂。你需要知道的是“原厂机油”有两种来源，一是汽车生产厂指定国内外某品牌机油为自己品牌机油，并供应给各维修站作为“指定机油”；二是由各维修站在市场上采购某一品牌机油作为“指定机油”。从成本的角度考虑，目前大部分4S店都使用矿物油。
专家点评：贵但省事
所谓“不用指定的专用机油就会损坏发动机，不予保修”是荒谬的，实际上是4S店利用其在汽车养护市场上的优势地位对客户进行的误导，从而获得高额利润。
