我们为人处世有两条底线，道德和法律。道德通常告诉我们在一定范围内可以做什么、应该怎样做，而法律更多的是明令规定我们不可以做哪些事情。但事实上道德往往比法律更有约束力。驾亦有道，国人时常一边抱怨本国的交通何其拥堵不堪，一边羡慕他国的交通何其顺畅便利，并非他们的交通法规多么严密坚不可摧，只是人家的道德底线高于法律底线而已。

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    状况一：在高速公路上行驶，面对变道问题

    中国司机：见缝插针，抓住空挡猛踩油门，风驰电掣一般超车

    外国司机：开车很讲规矩，不会为了超车而随意变道

    为何如此：“无知者无畏”用在中国司机的超车行为上再合适不过了，并不是外国司机不知道争取时间，而是他们更懂得秩序就是效率的道理，并且能够平衡个体效率和整体效率的关系，于是时间就像零存整取，丝毫没有耽误。事实上，秩序得以保证，使得每辆车都能接近限制速度，也就没必要超车了。

    状况二：弯道拐弯时，如何注意过往行人及车辆

    中国司机：右转时直接拐弯，行人要让车，有时在没有交警或监视时不打转向灯

    外国司机：变道要回头看，真正的回头，至少120度，向左转弯(如无左转弯灯显示):一定要让对面直行先走后才能左转；右转弯，在美国右转不管有无车子一定要停下来,观察后才能右转。并且是绝对保证车让人。

    转向灯:如是要完成两次转向灯动作，中间一定要关一下再开,因为有人常常忘了关转向灯而引起误解。比如从第一车道变到第三车道，一定要在第二车道上关灯再开灯。

    为何如此：德国有句话：“车是可以修复的，而人是无法修复的”。相比中国人“不怕死”的精神，西方国家一直讲究生命价值优先原则。此外西方人强调人本主义精神、公民和平等意识，人与车相比自然是弱势的一方，基于平等意识，车要给人让道，无可厚非。而中国自古“官本位”的意识根深蒂固，在古时官轿出巡庶民退避于路旁的这种文化背景熏陶下，中国的车没有礼让行人的习惯。

    状况三：辅路进主路时

    中国司机：看反光镜中没车后，然后加速进入主路，并且迅速并线。

    外国司机：辅路进主路必定要停车看3秒钟。无论主路上有没有车，即使是5辆车要一同进主路也会排队停在入口，每一辆都到主路路口都等3秒。

    为何如此：还是自觉遵守秩序的问题，在外国，公路上不存在争强好胜的问题，因为大家是平等的，所以彼此礼让三分。而对于中国的司机来说，车厢外的几乎都是敌人，先行权让不得，气势上更输不得。

    状况四：行驶中鸣笛

    中国司机：面对堵车或者前方车辆行驶缓慢等情况，会长按喇叭，以示警告。

    外国司机：在美国开车时按喇叭是提醒别人的车出现问题或者有紧急情况，其到友好的提示作用。

    为何如此：几乎所有汽车业发达、汽车人均拥数量高的西方国家对汽车喇叭的使用都有严格限制。并且西方人认为按喇叭是没有教养的粗鲁行为，所以喇叭即使用于警示时都会小心轻按。而在中国，汽车喇叭是司机发泄和挑衅的工具，并经常成为争吵的导火索，堵车时按两下，抗议时按两下，并道超车时按两下，甚至见到熟人也要按两下。由于没有礼让行人的习惯，鸣笛自然也用来警告行人避让。