在冰雪上，方向盘打得太大会导致车轮失去与地面的附着力。其次，适当回正方向盘和减速，能重新获得足够的附着力，转过弯口。最后，速度控制不当，在不正确的时机里抬起油门和制动，使重量从后轮移开，造成转向过度。

    避免坡面停车

    尽量避免在坡面上泊车，因为很难使车重新启动。如果必须在有雪的下坡泊车，要保证有足够的空间驶离泊车位。

    尽量避免使车辆停放于树木或不结实的篷子、广告牌下面，以免树枝或篷顶被雪压断或被风吹断后，砸损车辆。

    尽量避免在积雪路面上停车。需要在冰雪路面上停车时，最好选择朝阳、避风、平坦干燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其他车辆，以防侧滑时碰撞。

    影响冰雪路面安全性的主动电子装置

    刹车防抱死系统（abs）

    简单地说该系统可以在紧急制动时始终使车轮处于转动状态而不抱死，这样不仅让驾驶员在急刹车时依旧能够控制方向，而且避免了轮胎抱死后可能发生的失控。不过需要说明的是同样叫abs，但版本却相差甚远，工作效果也有较大区别。

    驱动防滑系统

    无论什么驱动方式、多大马力的汽车在冰雪路面上起步时都容易发生打滑现象，于是各个厂商针对这一问题开发出了不同名称的电子装置。虽然叫法不同，但工作原理大同小异。比如asr系统就是当电子装置侦测到有轮胎空转后，便立即向电脑发出指令，从而让电控系统自动减小气门开度、收油门。而同样工作原理的tcs系统，不仅可以控制油门，还能同时命令变速箱降挡以及制动打滑车轮等，从而进一步提高加速性能、爬坡能力以及高速稳定性。

    电子差速锁

    众所周知，结冰、积雪路面有时并不是整齐、对称地出现在我们面前，驾驶员经常会遇到只有一侧结冰的路面，那么危险就临近了。因为大多数汽车的差速器是允许驱动轴两端的驱动轮以不同速度旋转的，这时非常容易发生一侧的车轮已经完全没有了附着力，而只有一侧的轮胎在勉强与地面抗争，这时如果没经验的驾驶员错误地选择了继续加油则有可能引发侧滑失控。而如果此时电子差速锁能及时介入，果断锁止打滑车轮的话，虽然不能说彻底避免失控，但至少能令危险程度大大降低。    来源:成龙汽车网