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调查：豪华汽修市场，蛋糕没有想象的大
“我觉得，总公司预见了浙江豪华车市场的大发展，可以说星时达赶上了好时候。可是，最后却没能得到发展，这可能与公司的经营理念有关。”如今已在另一家汽修厂任职的M先生，提起星时达依然倍感惋惜。
他所言不虚。近几年，中国豪华车市场一直保持高速增长。哪怕整体增速趋缓的今年，豪华车市场仍然是一枝独秀。尤其在浙江，无论奔驰、宝马，还是奥迪、保时捷等，浙江经销商一直保持着多项全国第一。可是，就在蛋糕越做越大的时候，专修豪车的星时达不仅没能分到一杯羹，还最终出局，其中的原因在哪里？
“别看豪华车市场越来越大，可豪华汽修市场，竞争反而越来越激烈了。”1989年就成立的园林汽车，是杭州最早开出来的综合性汽车维修公司。公司副总经理许国强坦言“汽修现在越来越难做了”。“最早园林几乎没有竞争对手，然后随着4S店越开越多，其他综合性汽修厂不断涌现，都分割了市场份额。而作为非4S店的汽修厂，想要和服务周到的4S店抗衡，就必须在价格上有优势。但如果拼价格，又会大大压缩自身的利润空间。”
在浙江豪华汽修业公认做得比较好的中德汽修，也感受到了压力。“豪车修理，还是在2002年，公司刚开张时情况最好。”中德总经理钟广平表示。成立9年多，中德的业务量仍然保持增长，但随着基数大了，增速有所放缓。“如果今后因为交通、停车问(微博)题，整个车市增速进一步放缓，豪华汽修业还要面临更大的挑战。”
一位杭州汽修界人士给记者讲了这样一个事例——今年年初，一辆法拉利在杭甬高速上撞了。报修以后，一下子竟然来了7家修理厂，都希望让法拉利去自家厂里修。这下，保险公司乐了：反正赔款我出，你们竞标吧，价格谁低就去谁那。结果几轮喊价下来，一家修理厂中标。可回去仔细一琢磨，这位老板傻眼了：中标的钱，连买零件都不够。
