误区一：转弯的同时制动。 转弯时汽车在离心力作用下， 重心外移，此时制动会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或制动过猛，则有翻车危险。 正确做法应在进入弯道前降低车速，换入低挡，入弯后， 缓慢加油让车身保持平稳，同时，过弯时要保持“慢进快出”原则，从外车道大角度过弯，尽量将弯道拉直。

误区二： 先踩离合器踏板后制动踏板。 有的人怕制动熄火，养成先踩离合踏板后踩制动踏板习惯， 还有的人认为切断动力后制动会更有效，这都是错误的。 踩下离合器踏板后， 不受驱动力牵制的车轮会增加汽车惯性，同时，行驶的发动机转速迅速降低到怠速，进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力变小， 制动效能下降，制动距离会变长。 正确做法是应当先踩制动踏板， 等车快停下时，再踩下离合器踏板。

误区三：高挡超车或爬坡。 高挡位扭力较小，油门反应迟钝，高挡位冲坡时，车辆行驶阻力大，发动机转速低，燃烧室易产生爆燃，会造成局部过热，相关部件熔化损坏，使发动机曲轴扭矩过大，引发烧瓦、曲轴折断等恶性事故。 正确超车或爬坡，应减慢一挡，自动挡则只需将油门踩到底。

误区四：下坡空挡滑行。 化油器车挂空挡滑行是可以省油，但是电喷车高速带挡滑行时会省油，挂空档反而费油。 下坡时挂空挡滑行，仅以制动来控制速度相当危险，尤其是长坡、陡坡。 因为长时间使用制动，会使制动摩擦片过热，摩擦系数下降，导致汽车的制动性能下降甚至失效。 正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位， 让发动机制动，同时辅以制动，遇到陡坡或盘山公路时，依靠挡位制动很重要。

误区五：遇水急制动或雨天急变换车速。 一侧的车轮突然压到积水的路面，很多人第一反应就是踩制动，很容易侧滑发生危险，这时正确的做法是控制好转向盘。 雨天在泥泞的道路行驶突然猛踩油门踏板或突然放松油门踏板也会引起侧滑， 因为汽车高速行驶时突然放松油门踏板，会造成汽车突然减速，使车轮与地面之间产生了瞬间制动，因而产生侧滑；而猛踩油门踏板与之相反，突然提速也易产生侧滑。 因此，雨天行车正确做法应低速行驶，平稳操控。