我们知道汽车正常工作离不开“电”，但汽车上的“电”我们知道多少呢？汽车上的“电”是从哪里来的呢？蓄电池和发电机是汽车电力的源泉，至于谁先有电，那不重要，其实重要的是我们要明白在汽车用电方面蓄电池和发电机是相辅相成，互为补充的关系。缺少任何一方，汽车就无法正常行驶。

    蓄电池 ①启动发动机时，蓄电池向起动机、点火系统、仪表等用电设备供电，起动机的电流可达上百安培。为此，最好的办法，在启动发动机时，最好的办法是关闭大功率电器，如空调系统中的器件，还有大功率音响等，这么做的好处是保证启动成功，保护蓄电池不受大电流的冲击。②发动机低速运转时，发电机电压低于蓄电池电压，是蓄电池向点火系统等用电设备供电。所以，比如怠速状态下的发动机，尤其在长时间堵车的时候，最好关闭汽车上大功率的电器。我们在行车过程中难免会遇到天气、道路或交通事故等原因的影响造成拥堵，使道路成了停车场。很多汽车开着大灯，音响等大功率的电器，最后使汽车上蓄电池的“电“被耗尽，结果发动机不能工作，导致汽车“趴窝”，在原地动弹不得。③当发电机高速运转时，发电机的电压高于蓄电池的电压，此时由发电机向点火系统供电，并对蓄电池进行充电，蓄电池是以化学能的形式保存电能，所以，蓄电池要接受发电机的充电，是有条件的。怠速状态下，发电机很难给蓄电池充电。尤其是长期堵车，蓄电池耗电量会非常大，在这种情况下，不仅仅是对发动机本身的一种考验，同时也是对电源的一种考验。④当车载设备的耗电量超过发电机的供电能力范围时，由蓄电池和发电机一道对外提供电力，因此在这种情况下更要加倍注意：如果你的汽车增加了大功率电器，如大号音响，类似水桶型的低音跑，放大器以及车载冰箱等设备时，一定要向专业人员询问，看看是否可以更换安装更好的蓄电池或做其他方面的提升。在原车电路系统上，增加电器设备，一定要小心，这不仅仅是耗电，而且还十分耗油。更关键的是车上的电够不够支撑大功率电器耗电同时，汽车依然可以正常工作的问题。

    从理论上讲，发电机和蓄电池最佳的匹配，应该是在发动机怠速的时候，尤其是长期怠速的时候，在堵车时，当电路系统探测到蓄电池电量消耗很多，就应该让怠速状态下的发动机启动高转速，让发电机给蓄电池充电。

    发电机 ①发电机向蓄电池供电的条件是汽车的正常行驶。这是很关键的条件。②现在的汽车基本都是采用硅整流交流发电机。但我们知道，汽车用的是直流电（DC），发动机出来的是交流电（AC）,如何才能解决这个IH题？其实只要在发电机上装配整流器就完全可以解决这个问题。③当汽车发动机高速运转时，发电机的电压一定会很高，就是说，发电机输出的电压与发动机的转速成正比，但汽车的用电设备的使用电压又必须要保持稳定，这时就需要在发动机内装置的电压调解器来解决，以确保的电压的稳定。

    汽车上的“电”很重要，任何汽车，其电路都是车上的关键部件，需要我们倍加呵护。