3．前档贴膜更安全
    不少车主都认为，贴了膜的前挡玻璃能降低车外强光对驾驶员的影响，但是前挡贴膜就一定更安全吗？
    我国国标中明确规定，汽车前挡玻璃透光率不得低于70%，这是保证安全驾驶的基本条件之一。目前，国内汽车生产企业都能将前挡玻璃的透光率控制在75％～80%。但是目前市面销售的前挡玻璃贴膜的透光率普遍在80％左右，前挡玻璃与贴膜的透光率叠加后，总透光率肯定会相应降低，而贴劣质膜，透光率下降会更严重，在雨雾天气、夜晚等能见度较低的条件下，会进一步降低驾驶员的视野范围，存在较大的安全隐患。由此看来，低透光率的前挡贴膜还是不贴为好。
    在《机动车运行安全技术条件》中规定：“机动车驾驶室必须保证驾驶员的前方和侧方视野，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比不允许小于70%。所有车窗玻璃不允许张贴镜面反光遮阳膜。”如果违反该规定贴膜，验车时将可能难以通过。
但目前较少的高档前挡膜是允许使用的。贴膜程序如下：



    提示：贴膜后，可以在显著位置贴上提示不干胶，以警示车主三天内不要摇下车玻璃。
    由于太阳膜是贴于车窗内侧的，贴膜前，应在车内空间喷洒清水，使尘粒尽快沉坠。贴膜时，尽管车内温度较高，但也不要使用车内的空调。

    4．新车做隔音
    用隔音材料去挡噪声会有一点效果，代价是车从面板开始，对所有的内装饰都要伤筋动骨。虽然老噪声降低了，可新噪声可能会随着时间的增长而越来越多。因此，专家建议新车切莫做隔音施工。

    5．新车跑高速
    新车200公里内不宜跑高速，因为轮胎、刹车还没磨合，影响制动。
    2000公里内也最好还是避免跑高速，非跑不可时也最好不要长时间地连续跑，连续15分钟后跑一段非高速后再跑高速。

    6．音响改装之喇叭选购误区
    （1）磁钢越大越好。大的磁钢是可以让人从视觉上得到满足，让人有一种用料十足的感觉。一般人都会直观地认为喇叭的磁钢越大功率越大，音质越好。其实，这种观点是较为片面的，因为磁钢原材有优有劣，有强磁的、有高密度的、有低密度的，如果喇叭采用的磁钢是低密度的劣质磁铁，那它的大体积所体现出的功率有多大和音质的优劣可想而知，而且大体积的磁钢会带来诸多的安装不便。
    （2）标称功率越大越好。喇叭上标称的功率是不是越大就代表该喇叭的实际功率就越大呢？这就见仁见智了．一般认为喇叭上标称的峰值功率除以二就是它的实际功率，这种算法并不准确，喇叭的实际功率有多大除了靠仪器去检测以外，并没有任何一种公式可以计算出来的，有一部分资深的玩家可以凭听觉去猜测喇叭的实际功率，但是这都不是百分之百的准确。现在市场上一部分喇叭所标称的功率很随意，想标多大就标多大，更有甚者所标称的功率几乎自己都不能自圆其说，大家不要忘记功放和喇叭只有完美匹配，产品才能体现出它应有的价值。因此在选购喇叭时不要让这样的“大功率”所迷惑了。
    （3）纸质音盘会影响扬声器的寿命。有一定资历的玩家都知道采用纸质作为音盘的喇叭，在人声方面的表现是非常出色的。但是在众多的音盘材料里纸是最脆弱的，用它来做音盘材料的喇叭寿命会比其他材料音盘寿命短吗？答案是否定的，纸盘喇叭被正确使用的话寿命并不比其他材料的寿命短。也有人说，车上的使用环境恶劣，纸盘抵抗腐蚀的能力比其它材料差，这种观点也是极为片面的，好的纸盘在下生产线之前会进行防腐蚀处理，使它具有很好的抗腐蚀能力。所以，纸盘喇叭寿命短只是一种片面的说法。
    （4）四路同轴喇叭一定比兰路的音质好。四路同轴喇叭在数量上比三路同轴多了一个高音喇叭。理论上来讲，喇叭的数量多一个是比少一个的音质要好。但事实并非如此。因为行业中存在一个“假四路”的说法。就是说，四路同轴喇叭上面，并不是所有喇叭都是真的，其中有一路或者是两路的高音是假的，只是起装饰作用，拿这样的喇叭跟一个“真三路”喇叭相比，在音质方面来讲能有改善吗？
    （5）套装喇叭的分频器内置元件越多越好。在套装喇叭里面分频器是起到举足轻重的作用，分频器的作用是：分离高低音，使音乐得以更真实的重现。它内置的元件越多对音频信号的处理越细腻，但更重要的是所选用的电子元件，在数量的基础上选用质量上乘的电子元件，再经过周密的线路设计，严格的声学测试，这样制作出来的分频器才是一流的。
    （6）在大音量状态下，音盘大幅度跳动的喇叭容易烧毁。有人说看到喇叭音盘跳动得很厉害，就担心那个喇叭会很容易烧掉。其实不然，在大音量的时候，音盘大幅度地并且以很高的频率跳动，只要这个喇叭所发出的声音还没变质，那就说明这个喇叭灵敏度很高，对声音的表现能力很强。当然，这个观点只能建立在音量开到一定的程度的情况下，声音没有发生变质的前提下，并不是说在任何条件下都可以以此来衡量一个喇叭的灵敏度的高低。

上一页  [1] [2] [3] [4]  下一页