头脑紧绷安全孩,行车系好安全带
作为驾驶员,无论什么时候都要紧绷安全弦,努力做到“车轮一动,想到群众;马达一响,集中思想”。无论是单独执行任务还是有带车干部带车,只要上车,第一件事先系好安全带,同时要提醒带车干部系好安全带。
准备启动车辆前,检查全车技术状况
准备发动车辆前先检查车辆油、水、电、气是否符合规定要求,转向机构、制动装置、照片装置、轮胎气压等是否正常,其次先将钥匙旋转到ACC状态,让电脑进行故障检测,等故障灯熄灭时再点火,大约需要6-8秒。最后,车辆启动后先运行3-5分钟再出车。
行车中,注意每一块交通提示牌
每一块交通提示牌,都不会是多余的。注意观察道路交通标志,如前方施工、事故多发地、前方急转弯等。注意道路交通标线,预防违章,如左转弯导向线、丁字路口导流线、禁止路边长时间停放车辆线、专用车道线等。
视野盲区,调整好后视镜角度
很多交通事故都与后视镜盲区有关,所以行车前要调整好后视镜角度。左右后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,车身占镜子的四分之一。车内后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,能看到自己的右耳。
变道、转弯时提前打转向灯
灯光、喇叭是行车语言,你的车意图是什么,一定要告知别人,告知的越早,越安全。打转向灯,是一种潜意识,即便在营区里开车,转弯时,也要提前打转向灯,这一点一定要严格要求自己。转弯变更车道、靠路边停车时,应当提前30~50米开启转向灯。
停车、倒车
停车时,车头朝外,出去时,不需要倒车;:上车前,观察四周,其一,查看车辆周围有无异常;其二,规划出库路线;倒车时,多进少退,相比倒车而言,前进的安全系数会更高。
不禁鸣路段,尽量多按喇叭
要有预警意识,前面有视觉盲区时,要假设会突然有人冲出,应提前按喇叭预警,在经过特殊路段时,不仅要按喇叭,而且要随时保证“备制动”状态,所谓“备制动”是指:把脚放到制动上,随时准备制动。
抢胎防爆胎三要素
选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装轮胎压检测仪。虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小,但是一旦爆胎,就会酿成事故。什么时候需要做动平衡与四轮定位呢?当松开转向盘,车辆跑偏时,就需要去做四轮定位。当转向盘发抖时,就需要做四轮动平衡。否则会有“吃胎”现象,久而久之,就可能会引发爆胎事故,如果没有判断经验,可以每1万千米去做一次维护保养,这是保养轮胎的最好方式,而且专业人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。
超车四要素
预判、打灯、喇叭、减档。首先在超车时一定要先预判被超车辆前面的交通状况,从而推测前方车辆是否有超车需求。其次,如果条件允许超车,在超车过程中,尽量使用“灯语”或按喇叭示意提醒前方车辆。观察后面车辆,如果后面有车辆正在超车,此时不能打转向灯,否则后面车辆判断不准前车的行车意图,容易发生意外。当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时,打右转向灯,回到原来车道。切记:隧道、桥梁、弯道,都是不允许超车的。
控制车距
车距包括纵向车距和横向车距两种。纵向车距,一般应根据道路情况和车速灵活掌握,通常纵向车距等于时速,在高速路、湿滑路应适当加大纵向车距;横向车距,一般指同向不同道行驶的两台车之间应保持的安全距离。会车或超车时横向间距与速度有关,车速越大所需的横向间距越大,同时也受路幅限制,在一条件允许的情况下,会车或超车应尽可能保持较大的安全距离,以确保横向车辆安全。
控制车道
车辆在行驶过程中应严格遵守道路交通安全法,一般按照同向三车道走中间,两车道走左边,无道路标线的道路靠右边的原则行驶。行驶时牢记“宁停一分,不抢一秒”“宁让时间,不让空间”。不随意变更车道、不长时间占道行驶尤其是在弯道行驶时,应严格靠右,绝不占用对方车道。当前方道路有阻碍需变更车道时,应按行车序列依次变更,并留有一定的安全距离,绝不插队占道行驶。
发生故障时,按规定设置警告标志
车辆在道路上发生故障时,应当按照规定开启危险警报闪光灯并在车后50100米处设置警告标志,夜间还应当同时开启示廓灯和后尾灯;高速公路上发生故障应尽量停在应急车道内并在故障来车方向150米以外设置警告标志,车上人员应当迅速转移到右侧路肩上。
珍惜生命,远离大货车
远离大货车是指:既不尾随大货车,也不被货车尾随。因为无论追尾还是被追尾,都是以卵击石。还有,在行驶过程中,一定不要和货车并行,否则会增加安全隐患。所以,对于大车,要么让,要么超。
安装行车记录仪
遇到碰瓷的,可以作为证据。遇到交通事故,便于划分责任。