摘要：本文简要叙述子午线轮胎的结构特性，并对如何管好、用好子午胎，保证行车安全，延长轮胎使用寿命，提出一些应注意的问题。

    我国车用轮胎按结构不同分为斜交线轮胎和子午线轮胎。随着科学技术的不断发展，子午线轮胎发展很快，从技术经挤性和使用性来看，子午线轮胎比斜交线轮胎具有使用寿命长，流动阻力小，耗油低，承载能力大，减震性能好等优点，被广泛采用。子午线轮胎趋向于代替普通斜交线轮胎。子午线轮胎因其结构与普通胎不同，使用时要注意一些特殊的要求，以保证行车安全，延长轮胎使用寿命。

    1 子午胎的结构特性与优点
    子午线轮胎的命名是根据地球子午线而来的。地球的子午线是人们在地球上假设的，是通过地球表面连接南北二极的经度线。因此，有人称子午线轮胎为经线胎。
    （1）帘线排列的角度与普通胎不同。子午线胎体帘线排列为0。或近似于0°（对胎面中心线来说为90°），故又称经线胎。而普通斜交轮胎胎体帘线呈48～55°角交叉排列，故又称为斜交轮胎。
    （2）胎体的骨架材料不同。斜交轮胎一般用棉帘线或尼龙帘线为骨架材料，而尼龙帘线的强力只有22 kg左右。子午线胎按采用骨架材料不同，可分为全钢丝子午胎、半钢丝子午胎，以及全纤维子午胎。单根钢丝强度可达160 kg以上，是普通轮胎尼龙帘线的6～8倍，大大提高了胎体强度。
    （3）带束层不同于缓冲层。为了承受行驶时所产生的较大的切向力，子午胎采用了多层、大角度（与子午断面的夹角为70°～75°）、高强度、不易拉伸的类似缓冲层的带束层（也称硬缓冲层或箍紧层），用来加强胎冠部，就像一刚性环带，紧箍于胎。子午线轮胎的断面较宽，其断面的高宽比为0.7左右。
    （4）子午线轮胎在行驶时接地面积较大，同时由于带束层的作用，接地压强分布较均匀，从而提高了附着力，减少了侧滑现象。
    子午线轮胎的优点：子午线轮胎因其胎冠有刚性带束层而具有耐磨性；因其轮胎滚动阻力小而降低车辆燃油消耗；因其胎体是由多层坚硬的刚性带束层保护着，提高了胎冠强度和耐磨性能；又因其结构合理，应力应变优于斜交胎，而胎体生热低，使用寿命长。

    2 子午胎在使用中应注意的问题
      2.1 前束采用量小于斜交胎
    为保证车辆稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。在前轮安装时有一个外倾角，为了平衡车轮外倾产生的磨耗，采用前束，使车轮外倾和前束所引起的侧向力作用相反，互相抵消。但要注意，同一辆车采用子午线胎和斜交胎，其前束值是不同的，如东风EQ-140汽车，使用斜交轮胎时前束量用8～12 mm，而使用子午线胎时前束量用3～5 mm。前束过大，会引起方向盘“发飘”，还会造成前轮急剧偏磨。

    2.2严格控制气压
    由于子午胎胎体呈径向零角度排列，胎体又只有一层钢丝帘线，故胎壁较薄，在负荷下，径向变形大于斜交胎，载重的斜交胎在标准负荷及其相应气压下的压缩系数为0.1～0. 129而子午胎在同等条件下压缩系数为0.11～0.15，这就造成了子午胎下沉量大于斜交胎。因而在使用中，一定要严格保持气压标准，宁可偏高于标准20 kPa，也不能低于充气标准。如果缺气100 kPa，斜交胎下沉量为0. 5 mm，而子午胎要下沉1.5 mm，为斜交胎的3倍。

    2.3子午胎不能与斜交胎混装在同一轴上
    因为两种结构不同的轮胎混装在同一轴上，子午胎软，斜交胎硬，在动负荷的作用下，会加重斜交胎的磨损；加上混装两胎的静半径和动半径不一样，更加重了斜交胎的超负荷运行，极易引起内伤和早损。

    2.4正确操作
    驾驶员在使用子午线轮胎以前，应先熟悉其特性，特别要清楚子午线轮胎与斜交胎的主要不同点，这一点很重要，因为驾驶员是轮胎的直接使用者。轮胎寿命的长短、里程的多少，无不与驾驶员使用有关。习惯于使用斜交胎的驾驶员，一旦换用子午胎，开始常有“发飘”的感觉，但操作熟炼后，不仅“发飘”会相应得到改善，还会感到驾驶轻便，劳动强度减轻。在驾驶中，还要注意防止轮胎机械损伤和超载。建立正常的查气、补气制度，确保轮胎气压经常处于正常状态。轮胎应按标定气压充气，气压过高会降低轮胎的缓冲能力，易撕裂轮胎的骨架层，产生早期损坏；气压过低，会使轮胎变形过大，车子行驶时轮胎的温升过高，加快其老化。

    2.5轮胎的保管
    轮胎是橡胶制品，它在保管过程中，往往因受热或日晒而发硬、发脆，以致龟裂，甚至机械性能大大下降，失去使用价值，这种现象称为老化。日光直接暴晒还会使轮胎软化变形。

    目前一些单位，特别是农机供应部门的轮胎库存量相当大，绝大多数是露天存放，堆放方式也不符合要求，不但是平放，而且叠高十层之多，因此轮胎老化很快。夏季阳光下存放轮胎，仅仅一个月就产生老化，三个月就有明显裂纹。因此，必须引起重视轮胎的保管。
    在轮胎保管和包装上应做到：（1）轮胎不能露毖放，而应存放在仓库或货棚内，仓库要通风干燥。（2;胎要单层立放，小型号的最高叠放两层。轮胎最好放Id制的木架上。（3）要远离热源（如暖气）2m以上，不司油或其它易挥发杂物混存。（4）在轮胎包装上，要将口装入外胎，内胎要充气，充气量以内胎刚能充满外胎为然后用垫带覆盖好，使内胎不外露，并用细绳捆2～3避固。要加入适量的滑石粉，以防粘连和受潮。