汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。以前加装汽车保险杠是越野“发烧友”的改装项目，现在，越来越多的旅行车、平头面包车、货车也都选配了保险杠。保险杠一方面能够在事故当中缓冲撞击力，保护车身，另一方面还使得车型具备鲜明的个性。图2-15 为各种保险杠的示意图。

图2-15 各种保险杠

保险杠的分类及其结构
保险杠从结构上可以分为前保险杠、后保险杠和侧保险杠（或称为侧踏板）三类；按照材料来分，则可分为金属保险杠、塑料保险杠，金属保险杠的材料包括钢板、钢管、不锈钢以及铝合金等。
越野车和微型客车等多采用金属保险杠。其中，前保险杠有护灯型和U 型两类。U 型前保险杠结构简洁，可以保持车型原有的面貌，几乎什么车都可以用，但它只能防御正面的撞击，不能抵挡来自斜前方的撞击。装上U 型前保险杠，在越野场地可以清除石头、泥土、树苗、杂草等障碍物，还可以保护车身和底盘，但在都市行驶的时候，U 型前保险杠的装饰性就大于实用性了。护灯前杠则可以全方位地保护前脸包括车灯和泵把，抵挡来自正面和斜前方的撞击。车主在转弯过程中如果判断错误，转弯角度不够而导致车辆撞击障碍物，护灯前保险杠可以有效地保护车身。现在越来越多的车子都安装了侧保险杠，侧保险杠有圆管和椭圆管两类，主体材料一般为不锈钢，为了实用和美观还另外以塑料件或铝管装饰。侧保险杠的作用是方便驾乘人员上下车，当车主需要放置东西到车顶的时候，它还可以充当垫高物，同时侧保险杠还起到挡泥和装饰车身的作用。后保险杠可分为单管式和双管式。在此基础上，前保险杠还可加装挡泥板、泵把、彩灯等装置。后保险杠也可增加踏板、泵把、挡泥板和尾灯等装置。
此外一些高档的保险杠在面杆和加强杆之间安装缓冲装置，使碰撞时由于缓冲装置的缓冲作用而免受太大的冲击。缓冲装置可以是活塞式吸能器、弹簧吸能器以及橡胶垫等，前两种装置较为复杂，造价较高，而且高速碰撞发生时，往往缓冲器尚未来得及工作，伤害已经发生。在刚性保险杠表面镶嵌橡胶条，也可以起到缓冲作用，使碰撞双方受到的冲力减小。碰撞发生时，镶嵌于刚性保险杠表面的橡胶条处于受压状态。橡胶条受压而发生弹性变形，使碰撞得以延缓，并使部分能量被存储或吸收，从而减轻碰撞对象对保险杠及汽车的冲击，使汽车及对方得到更可靠的保护。
汽车的保险杠，应当安全可靠、结构简单、轻便、耐用、造价低廉、不破坏汽车外形的整体美观。碰撞事故发生时，不仅能够有效地保护乘员，而且还应当能够避免伤害对方。
早期轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3 mm 以上的钢板冲压成Ｕ形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。现在的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠采用了塑料保险杠。塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成的。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5 mm 左右的冷轧薄板冲压而成Ｕ形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁用螺钉连接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚酯类和聚丙烯类两种材料，采用注射成型法制成。塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。

保险杠的选择和安装
目前在售后市场上，汽车用品生产厂家针对不同款式的车型量身定做了多种保险杠，车主可以根据自己的喜好进行选择。值得注意的是这类专用车型保险杠不可在不同车型之间套用，如陆风车的保险杠就不宜用在帕拉丁车上。保险杠应该与整车协调，不能改变车子原有的配置，切实起到防撞的作用。一些塑胶防撞架往往只是一个好看但并不实用的摆设，不仅不能有效“防撞”，而且一般都不装在汽车大梁或主结构架上，而仅以塑胶螺钉固定在原来的保险杠上，减少了接近角和离去角等。所以，它们根本不符合防撞架的要求。

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