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随着汽车的发展，汽车车身的重量要求越来越轻，汽车的安全性能要求越来越好，普通的钢材已经不能适应汽车车身发展的要求，在车身上开始大量应用不同种类钢材，如低碳钢、高强度钢、超高强度钢、铝合金等。新材料的大量应用使得车身构件的性能发生了非常大的改变，传统的观念已经不能很好的修复汽车碰撞损坏，所以修理人员必须熟悉汽车构件材料的种类和性能，才能有针对性对新型车身进行高质量的修复。
汽车车身构件材料分金属材料和非金属材料两类，汽车构件大多数是用金属材料制成，汽车车身构件的的某些特性和功能与金属材料的性能密不可分。汽车车身构件的损坏修复可以说就是车身构件的材料特性和功能的恢复。
一、车身构件材料分类
二、
1所示，汽车车身构件可以分为：镀锌高抗拉强度钢板、耐腐钢板、高抗拉强度钢板等。
高强度钢泛指强度高于低碳钢的各种类型的钢材，一般车身构件强度为280N/mm2以上。当今汽车车身多采用整体式车身，整体式车身的构件要求是：单一构件，例如，汽车翼子板，它不仅应具有翼子板构件的作用，还要求重量轻，并能够承受一部分载荷，共同起到汽车整体式车身具有承受载荷的功能，增加汽车车身整体的刚度。因此，汽车车身的许多构件都采用强度好、重量轻的高强度钢来制造。镀锌高抗拉强度钢板，它具有和低碳钢相类似的加工特性，为汽车车身构件提供了更高的抗拉强度。汽车车身前后翼子板、车门槛板、车门立柱外板等都是采用这类材料制造。
二、修复方法的确立
图2这个案例，汽车翼子板损坏严重，而其他部件和整体车身并没有损坏。
碰撞损坏只是车身外部复盖件的损坏(这些构件一般都采用可拆卸连接)，汽车车身内板或加强件、汽车的整体结构及机件并没有受到碰撞影响。镀锌高抗拉强度钢板材制成的汽车车身构件的修复应根据，车身构件的部位、构件连接方式和构件损坏程度来决定修复方法。
低碳钢加热的特性是随着加热温度的增高，钢铁强度下降会变得柔软，随着温度下降到常温，它的强度又恢复到原来的程度。而对高强度钢进行加热，随着温度的升高，高强度钢内部的金属晶粒会发生改变，原来比较小的晶粒互相融合而变大，金属晶粒之间的作用力会随着晶粒的变大而减小，金属材料的强度会减小。当加热后的高强度钢恢复到常温后，它内部的晶粒变化不能够自己恢复，金属材料强度会下降，但是表面及结构形状没有大的变化。
因此，这类镀锌高抗拉强度钢板制作的车身构件的修复不能采用加温的工艺方法修复，只能采用更换的方法。
汽车车身构件的连接方法在汽车的技术文件中都可以查到，例如，拆卸前翼子板如图3所示。汽车翼子板也是采用螺栓连接，1为翼子板，固定翼子板螺栓2，共有10个，另外，在翼子板的前方有一个托架，用螺栓４固定。拆除车身损坏的构件，并仔细检查车身碰撞部位的相关构件，如果没有损坏的迹象，就可以按车身技术文件进行试装合格后，交下道工序进行涂装作业。
