另外，在不同地区使用的零件具有差异性，气候条件、海拔高度、道路情况、燃油情况等条件不同，对零件的要求也有差异。对于零件的质量，以前看重的是加工质量，现在则更为强调控制质量，只有控制质量合格的零件才是合适的零件。换件的时候，一定要分清零件的区域性，分清零件的适用地区。

换件的内容和以前也有区别，过去换件只是一个简单的拆装过程，现在换完零件之后一定要进行调试与匹配，如果匹配不上，零件质量再好也不能用。换件调试与匹配要求维修人员熟练掌握仪器、仪表，要求维修人员能够熟练调试程序。

三、汽车故障诊断流程

汽车维修困难吗？会者不难。要说难，难就难在故障诊断。故障诊断必须按照标准化的流程实施，否则相关诊断要素就会丢失。有些维修人员喜欢凭主观感觉去诊断，喜欢说“应该是……问题”、“估计问题是……”等，这种诊断思路是盲目的，也是绝不可取的。最近几年，有关部委和各汽车制造厂都在大力倡导在汽车维修行业建立完整的故障诊断流程，很多4S店也一直致力于此项工作。有了科学的故障诊断流程并严格实施，车辆维修就不再取决于技师的技术高下，而是取决于维修装备、零部件来源、资源等因素。因此，现在的汽车维修可以说是“七分诊断、三分维修”。举个简单的例子。一辆汽车的风扇不转了，这时维修人员无非从两个方面进行判断，一是风扇损坏，再就是水温异常。直接给风扇插上电源，可以判断风扇是否损坏。如果风扇完好，外接电路也正常，这时候就应该检查水温是否达到风扇启动的条件，如果水温不够启动条件，风扇自然不转。如果水温表显示水温为80℃，ECU显示也是80℃，但一捏水管感觉格外烫手，就应该拿红外测温仪实测发动机缸体的实际温度。假如实测温度为120℃，而仪表显示为80℃，说明线路或者传感器有问题，或者传感器完好但位置发生偏移。这种情况下，只要更换或者调整传感器位置，保证ECU显示的是实际温度，风扇就能正常启动。


再比如，有的汽车风扇转个不停，实测水温却只有60℃，而传感器显示为110℃。这时候，就应该查看水温传感器是否漏水、渗水、氧化、老化等，一旦因此引发短路，传感器提示温度就会偏高，触发ECU控制风扇持续运转。

从以上例子可以看出，如果按照标准的故障诊断流程去操作，汽车故障就很容易判断并解决。一般来说，汽车故障诊断流程大致分如下7步。

1.了解故障现象的发生条件

对于汽车故障的判断，首先应了解故障现象发生的条件。了解故障现象发生的条件，其实也是一个询问客户的过程，其目的是知道故障在什么时间发生的、是怎么发生的。对于维修人员来说，“问”非常重要，其目的是找到故障出现的条件。有些维修人员忽略“问”而喜欢自己试车，这是一种不好的习惯。试车是标准化试验，很难达到发生故障现象的极限驾驶状态，无法令故障再现，自然就不容易找出故障原因。因此，学会询问的技巧非常重要，笔者所在的4S店曾接待过一辆车，其ABS灯经常偶发性点亮，但维修人员试车时却怎么也试不出故障现象来。笔者提示维修人员：“你去询问客户，是否从他家出来有个水泥坡，一侧路面有碎石？”一问客户，果然如此。分析故障出现的原因，是客户驱车路经此坡时，因为碎石路面一侧引发某个车轮打滑而失去驱动力，左右两个车轮出现速度差，ABS于是被触发启动。如果不了解故障发生的条件，在遇到这种情况时，普通的检测手段和方法就很难发现问题，更谈不上解决故障现象了。

还有一辆汽车，车主反映直行状态下一切正常，一旦转向就会出现ABS灯亮。维修人员在处理这种情况时往往会考虑更换传感器，其实更换传感器是没用的。遇到这种情况，应该分析为什么直行的时候正常、而一旦转向就异常了？我们都知道，车辆在转向过程中，车轮会出现向外的侧移，如果轴承间隙过大，侧移就会过度，此时车轮传感器就无法感知车轮动作，于是就可能引发ABS灯亮。对于这种情况，更换轴承就可以排除故障现象。

再比如，对于车主反映发动机水温过高的问题，也应该仔细询问与分析，要问清楚水温过高的发生条件：是怠速时候水温过高，还是开空调时候水温过高？是低速行驶时候水温过高，还是高速行驶水温过高？如果车主反映只是高速行驶时才水温过高，那就可以判断车辆没有设备故障，唯一可能就是一些飘絮（尤其北方的春天）把散热器盖上了。遇到这种情况，如果不能准确判断，维修人员就可能采取更换节温器、水泵、水箱等维修手段，给车主造成不必要的经济损失。

2.诊断相关系统数据相关系统数据包括用解码器采集的数据流，用万用表、示波器、温度仪等测量的相关数据。获取这些数据后，要分析这些数据能否与电脑显示对应。如果对应不上，故障自然就查找出来了。

3.查询汽车维修档案查询车辆维修档案非常重要，因为有些车辆在维修之后会因为配件质量问题引发故障，或因为以前维修过程中安装不到位引发新问题。曾经有一辆车，一踩刹车，“疙瘩”一声。查询维修档案，一个月前更换过刹车片。询问车主，更换刹车片之前无异响现象，更换一段时间后才出现异响。拆开检查刹车盘，发现是维修人员在更换刹车片的时候忘记安装卡子了，于是出现前述异响情况。

4.初步划定故障范围通过以上3项，就能基本划定故障范围。在划定故障范围之后，应该对范围内的系统进行更为精细的故障检测。维修人员不能仅凭经验武断地贸然下结论，只能在初步划定故障范围后做进一步的故障检查。

5.精细记录故障系统数据流在故障范围划定以后，应当做好故障系统数据流的精细记录，以备下一步的分析之用。

6.确定故障数据、分析工作条件在确定故障数据之后进行的工作条件分析，其目的是为了真正排除故障并避免类似故障再次发生。曾经有一辆车，先后换过4次风扇，最后检测才发现是因为水箱堵塞。水箱堵塞引起水温升高，水温升高导致风扇长期运转，从而引发风扇烧坏。所以，在更换零件的时候一定找到其损坏的原因，这也是当前维修人员需要特别加强的地方。一般维修人员在发现故障之后，常常因兴奋而忽略了故障分析。

7.更换零件并进行调试明确诊断出汽车故障之后，如果需要更换零件，记得在更换零件之后再做调试。这样，一个基本的维修过程就算完成了。

四、汽车故障现象分析

汽车故障现象分析包括如下内容：了解汽车的工作条件；了解汽车的各个系统，比如有多少传感器，有多少控制器等；了解故障发生条件；测量基础工作条件数据，也就是车辆工作需要的最基本的条件；测量传感器信号是否真实，确定是传感器问题还是机械问题；检查基础机械故障、安装精度；必要时做一个模拟试验，比如人为造成短路或者断路，以识别行车电脑是否正常；适当改变工作条件，在车辆状况发生改变的时候读取数据，以求发现故障原因；把零件当工具使用，用合格的零件替换故障零件，读取数据，以判断零件是否存在问题。

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