3．D3挡动力路线

在D3挡时，前进挡离合器C1-2-3-4和离合器C3-5-R工作。涡轮通过输入轴把动力输给第1排齿圈，由于第1排太阳轮固定，所以第1排行星架输出，通过前进挡离合器C1-2-3-4和C3-5-R离合器把动力输送给第3排和第2排太阳轮。由于第2、3排共用行星架，而动力又是同时输送给第2、3排太阳轮，所以第2、3排传动比为1。第2、3排齿圈输出动力，总传动比其实就是第1排的传动比。D3挡是通过第1、2、3排行星齿轮机构实现的，其传动比为1.551，传动路线如图7所示。

4. D4挡动力路线

在D4挡时，前进挡离合器C1-2-3-4和前进挡离合器C4-5-6工作。涡轮通过输入轴把动力输给第1排齿圈，由于第1排太阳轮固定，所以第1排行星架输出，通过前进挡离合器C1-2-3-4和前进挡离合器C4-5-6把动力输送给第3排太阳轮和行星架。通过前进挡离合器C1-2-3-4输送给第3排太阳轮的动力是减速转动，而通过前进挡离合器C4-5-6把动力输送给第3排行星架的动力是直接输入的。所以在第3排中，太阳轮减速输入，行星架是直接输入。根据双级齿轮机构计算公式：n1-en2-n3(1-e)=0

可知：n2=n3+(n1-n3)/e。

其中：n1为太阳轮转速；n2为齿圈转速；n3为行星架转速；e为齿圈和太阳轮齿数比。

由于n1<n3，根据n2=n3+(n1-n3)/e可以导出n2<n3，所以D4挡仍然是减速挡。D4挡是通过第1、3排行星齿轮机构实现的，传动比为1.157，传动路线如图8所示。

5. D5挡动力路线

在D5挡时，前进挡离合器合器C3-5-R工作。涡轮通过输入轴把动力输给第1排齿圈，由于第1排太阳轮固定，所以第1排行星架输出，通过离合器C3-5-R把动力输送给第2排太阳轮。输入轴的动力还通过前进挡离合器C4-5-6把动力输送给第2、3排行星架。由于前进挡离合器C1-2-3-4不工作，所以第3排太阳轮自由转动，第3排双级行星齿轮机构不起作用。只有第2排行星齿轮机构起作用，在第2排行星齿轮机构中，太阳轮减速输入，行星架直接输入，根据单级齿轮机构计算公式：n1+en2-n3(1+e)=0

可知：n2=n3+(n3-n1)/e。

其中：n1为太阳轮转速；n2为齿圈转速；n3为行星架转速；e为齿圈和太阳轮齿数比。

由于n1<n3，根据n2=n3+(n3-n1)/e可以导出n3<n2，所以D5挡为超速挡。D5挡是通过第1、2排行星齿轮机构实现的，其传动比为0.853，传动路线如图9所示。

6．D6挡动力路线

在D6挡时，前进挡离合器C4-5-6和前进挡制动器B2-6工作。涡轮通过输入轴把动力输给前进挡离合器C4-5-6，再给第2、3排行星架。由于第2排太阳轮被前进挡制动器B2-6固定，所以，在第2排是行星架输入、齿圈输出实现超速挡。D6挡是通过第2排行星齿轮机构实现的，其传动比为0.674，传动路线如图10所示。

7．R挡动力路线在R挡时，离合器C3-5-R和制动器BL-R工作。涡轮通过输入轴把动力输给第1排齿圈，由于第1排太阳轮固定，所以第1排行星架输出，通过离合器C3-5-R把动力输送给第2排太阳轮。由于第2排行星架被制动器BL-R固定，所以，在第2排是太阳轮输入，齿圈输出实现倒挡。R挡是通过第2排行星齿轮机构实现的，其传动比为3.200，传动路线如图11所示。

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