1.串行数据和换挡模式开关(图1)

换挡模式开关：允许驾驶员选择2种不同的换挡模式，运动模式和经济换挡模式。在变速器控制模块(TCM)中对运动模式编程后，提高了变速器管路压力并扩展了换挡点，增强了车辆操控性能。在经济模式下，变速器控制模块使用标准编程，允许正常管路压力和换挡。运动模式开关是位于或接近电子PRNDL总成上的控制台安装瞬时接触开关。附加电压通过电子PRNDL保险丝施加于电子PRNDL总成。当按下运动模式开关时，立即接通开关信号电路。后集成模块(RIM)识别出电路上的电压，向仪表板集成模块(DIM)发送一个CLASS2串行数据信息。仪表板集成模块向发动机控制模块(ECM)发送一个CLASS2信息。发动机控制模块通过控制器局域网(CAN)向变速器控制模块(TCM)发送请求以启动运动模式程序。变速器控制模块评估此请求，如果操作条件可以正常启动程序，变速器控制模块向发动机控制模块发送一个确认信息。然后发动机控制模块请求仪表板组合仪表(IPC)点亮运动模块指示灯。运动模式特征保持启动直到再次按下运动模式开关。一旦不能使用，变速器控制模块将返回经济模式程序。

2.变速器传感器和开关(图2)

输入轴转速传感器(ISS)：是一个霍尔效应型传感器。输入轴转速传感器位于上控制阀体总成，并通过2个线束和连接器连接到控制电磁阀(带阀体和变速器控制模块)总成上。传感器朝向1-2-3-4挡和3-5挡倒挡离合器壳体齿状机加工面。传感器从变速器控制模块(TCM)上接收到输入轴/输出轴转速传感器(ISS/OSS)电源电压电路上，8.3～9.3V的电压。随着1-2-3-4挡和3-5挡倒挡离合器壳体的旋转，传感器基于离合器壳体齿状机加工面产生一个信号频率。此信号通过传输至变速器控制模块。变速器控制模块使用输入轴转速传感器信号以确定管路压力、变速器换挡模式、变矩器离合器(TCC)转差速度和传动比。输出轴转速传感器(OSS)：是一个霍尔效应型传感器。输出轴转速传感器安装至上控制阀体总成，并通过2个线束和连接器连接到控制阀(带阀体和变速器控制模块)总成上。传感器从变速器控制模块(TCM)上接收到输入轴/输出轴转速传感器(ISS/OSS)电源电压电路上8.3～9.3V的电压。随着输出轴的旋转，传感器基于输出轴齿状机加工面产生一个信号频率。此信号通过输出轴转速传感器信号电路传输至变速器控制模块。变速器控制模块使用输出轴转速传感器信号以确定管路压力、变速器换挡模式、变矩器离合器(TCC)转差速度和传动比。变速器油温度(TFT)传感器：位于变速器控制电磁阀(带阀体和变速器控制模块)总成内，不能单独维修。变速器油温度传感器向变速器控制模块(TCM)提供变速器油温度。变速器控制模块内部处理，不涉及外部电路。

变速器油压力(TFP)开关总成：是控制电磁阀(带阀体和变速器控制模块)的一部分且不能单独维修。变速器控制模块(TCM)通过其各自的信号电路向每个变速器油压力开关提供12V电压。变速器油压力开关总成有内部壳体搭铁。每个变速器油压力开关为常闭开关，低电平。当变速器油压力开关存在油压时，该开关打开，且为高电平。变速器控制模块监测每个关闭的变速器油压力开关信号电路以确定离合器状态。

3.变速器电磁阀(图3)

换挡电磁阀(SS)1：是控制电磁阀(带阀体和变速器控制模块)总成的一部分且不能单独维修。控制电磁阀总成向高电平侧驱动器2电路上的换挡电磁阀1提供12V电压。控制电磁阀总成控制换挡电磁阀1控制电路上的常闭换挡电磁阀1。换挡电磁阀1控制变速器油流向模式阀2。在断电位置，不向离合器压力控制(PC)电磁阀3或变速器油压力(TFP)开关5提供油液，4-5-6挡离合器由前进挡供油。在通电位置，允许倒挡油液流向并提供给3-5挡倒挡离合器。

变矩器离合器(TCC)压力控制电磁阀：是控制电磁阀(带阀体和变速器控制模块)总成的一部分。控制电磁阀总成没有可维修的零件。变速器控制模块向变矩器离合器压力控制电磁阀提供12V电压。当指令通电时，常低变矩器离合器压力控制电磁阀油液流向变矩器离合器；当指令断电时，排出油液。这将允许变矩器离合器压力控制电磁阀调节变矩器离合器的变速器油压力。

管路压力控制(PC)电磁阀：是控制电磁阀(带阀体和变速器控制模块)总成的一部分。控制电磁阀总成没有可维修的零件。变速器控制模块改变流向常高管路压力控制电磁阀的电流，从管路最大压力的0.1A到管路最小压力的1.1A。这将允许管路压力控制电磁阀调节变速器油管路压力。

离合器压力控制(PC)电磁阀2：是控制电磁阀(带阀体和变速器控制模块)总成的一部分。控制电磁阀总成没有可维修的零件。变速器控制模块(TCM)向离合器压力控制电磁阀2提供12V电压。当指令断电时，常高离合器压力控制电磁阀2油液流向3-5挡倒挡离合器；当指令通电时，排出油液。这将允许离合器压力控制电磁阀2调节3-5挡倒挡离合器的变速器油压力。离合器压力控制(PC)电磁阀3：是控制电磁阀(带阀体和变速器控制模块)总成的一部分。控制电磁阀总成没有可维修的零件。变速器控制模块向离合器压力控

制电磁阀3提供12V电压。当指令通电时，离合器压力控制电磁阀3油液流向低速挡和倒挡离合器以及4-5-6挡离合器总成；当指令断电时，排出油液。这将允许离合器压力控制电磁阀3调节低速挡和倒挡离合器以及4-5-6挡离合器总成的变速器油压力。

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