离合器压力控制(PC)电磁阀4：是控制电磁阀(带阀体和变速器控制模块)总成的一部分。控制电磁阀总成没有可维修的零件。变速器控制模块(TCM)向离合器压力控制电磁阀4提供12V电压。当指令通电时，常低离合器压力控制电磁阀4油液流向2-6挡离合器；当指令断电时，排出油液。这将允许离合器压力控制电磁阀4调节2 6挡离合器的变速器油压力。

离合器压力控制(PC)电磁阀5：是控制电磁阀(带阀体和变速器控制模块)总成的一部分。控制电磁阀总成没有可维修的零件。变速器控制模块向离合器压力控制电磁阀5提供12V电压。当指令通电时，常低离合器压力控制电磁阀5油液流向1-2-3-4挡离合器；当指令断电时，排出油液。这将允许离合器压力控制电磁阀5调节1-2-3-4挡离合器的变速器油压力。

4.内部模式开关和触动式加挡/减挡开关(图4)

触动式换挡系统：允许驾驶员通过位于自动变速器换挡杆上的触动式换挡开关进行手动换挡。按“UP(加挡)”开关将指令加挡；按“Down(减挡)”开关将指令减挡。当换挡杆挂D挡(手动)位置时，触动式换挡系统启动；当换挡杆置于其他所有位置时，触动式换挡系统关闭。

内部模式开关(IMS)总成：是一个滑动触点式开关，连接至变速器内的控制阀体。从该开关至变速器控制模块(TCM)的4个输入信号指示变速器手动换挡轴所选择的位置。当手动换挡杆开关打开时，变速器控制模块输入电压为高电平；当手动换挡杆开关关闭至搭铁时，输入电压为低电平。每个输入信号的状态都作为内部模式开关参数显示在故障诊断仪上。内部模式开关输入参数表示变速器挡位信号A、信号B、信号C和信号P。

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