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2. 冷却风扇中速运转时的电路(图24)
发动机控制模块通过低速冷却风扇继电器控制电路向KR20F冷却风扇继电器线圈侧提供搭铁。通电的 KR20F 继电器通过继电器的开关侧，完成KR20E、KR20G、KR20L和KR20H继电器的线圈搭铁。KR20E 冷却风扇速度控制继电器通电并为KR20D冷却风扇高速继电器线圈提供点火电压。由于发动机控制模块没有指令高速冷却风扇继电器控制电路接通，KR20D继电器保持不启动。KR20G左侧冷却风扇低速继电器通电并通过冷却风扇端子2和内部电阻器直接向左侧冷却风扇电机提供B+电压。KR20G右侧冷却风扇低速继电器通电并通过冷却风扇端子2和内部电阻器直接向右侧冷却风扇电机提供B+电压。KR20L冷却风扇速度控制继电器2也通电并向左侧冷却风扇直接提供搭铁。这使得这两个冷却风扇通过各自的电阻器和搭铁电路减速运转。
3．冷却风扇全速运转时的电路(图25)
发动机控制模块通过低速和高速冷却风扇继电器控制电路提供搭铁。KR20A冷却风扇中速继电器1通电并通过冷却风扇端子1直接向左冷却风扇提供B+电压。KR20D高速继电器通电并通过冷却风扇端子1直接向右侧冷却风扇提供B+电压 。KR20L冷却风扇速度控制继电器2也通电并向左侧冷却风扇直接提供搭铁，从而这两个冷却风扇全速运行。
