一、系统组成

途锐混合动力系统由一些非常重要的组件组成，包括电动机(用于电驱动行驶)V141、混合动力电动汽车蓄电池单元AX1、高压线及电动机功率控制器JX1 ，变压器A19和电动机的逆变器A37，其他部件还包括电动空调压缩机V470、低温冷却系统、混合动力电动汽车蓄电池单元散热风扇AX1、分离耦接装置、分离耦接装置的压力传感器G738以及电动转向辅助泵V466等，如图1所示。

二、混合动力部件

1.电动机V141电动机V141位于发动机和变速箱之间(如图2所示)，图中，序号1~10为螺栓。电动机V141直接作用于变速箱输入轴，其任务是：①充当发动机，以纯电力驱动车辆；②充当发电机，为车载电网和混合动力电动汽车蓄电池A38供电或充电；③充当启动机，用于启动内燃机。

2.混合动力电动汽车蓄电池单元AX1混合动力电动汽车蓄电池单元AX1向电动机V141提供必要的高电压，以纯电力驱动车辆。混合动力电动汽车蓄电池单元AX1由混合动力电动汽车蓄电池A38带240个镍金属混合动力电动汽车单格电池、接线盒、配电箱SX1(配电盒)、蓄电池控制单元J840组成，如图3所示。图中，1、2、3为线束插头卡。混合动力电动汽车蓄电池单元AX1的总电压为288V。为防止混合动力电动汽车蓄电池单元AX1受损，混合动力电动汽车蓄电池箱被一个通过焊接并加以螺栓固定的铝型材框架围住，以期将尾部碰撞的能量传导到车身结构上。该铝型框架还便于在维修过程中，通过起重机将混合动力电动汽车蓄电池单元从车辆中吊起。蓄电池的散热风扇和控制单元J840可以拆卸并更换，但蓄电池本身无法打开或拆解。因此，对混合动力电动汽车蓄电池单元AX1进行外部充电时，只能使用高压蓄电池充电器VAS6565。

在排气管后侧，也就是混合动力电动汽车蓄电池单元AX1的背面，安装有蓄电池散热风扇V457和蓄电池散热风扇V458，如图4所示。拆卸和安装蓄电池散热风扇时，要注意排气管的泡沫密封件不得出现损坏，接触面周围要密封好。

3.电动机功率控制器JX1电动机功率控制器JX1形成了电动机V141和混合动力电动汽车蓄电池单元AX1之间的连接，包括变压器A19、电动机的逆变器A37和电动机控制单元J841，如图5所示。

通过电动机V141行驶时，电动机的逆变器A37将混合动力电动汽车蓄电池A38的288V 直流电转变为288V 交流电。变压器A19将高压转变成低压，向12V车载电网

供电。电动机功率控制器JX1通过水冷式冷却，安装在发动机舱左前方。

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