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通常，峰值电流大约为20A，保持电流大约为12A，但是因喷油器制造厂商或者型号不同，喷油器控制电流特性信号波形以及峰值电流值和保持电流值也有所不同，应按照喷油器型号而定。
还有一种检查喷油器的简便方法是测量喷油器电磁阀线圈的电阻(图3-30),其值一般大约应为0.33Ω，因喷油器型号不同而异。还可以用对比回油量的方法(图3-31)来判断各个喷油器的功能是否正常。假如某个喷油器的回油量比其它喷油器大，那么就要怀疑该喷油器的针阀和阀控制柱塞是否磨损或电磁阀不密封。相反，如果回油量太小，则表明喷油嘴滴漏和/或阀控制室进出油节流量孔堵塞。
为了进行回油量对比试验，首先应将发动机运转到正常的运行温度，然后将发动机彻底清扫干净后，再拆下所有喷油器上的回油管,并用夹子夹紧通往燃油箱的回油管,以保持回油管中的压力。然后，将一套合适的油量对比测量装置如图3-31所示接到喷油器回油口上，并启动发动机。用这种方法能够很精确地测定实际回油量。如果不具备如图3-31所示的油量对比测量装置，也可以设法将各个喷油器的回油分别引入普通的带刻度的玻璃试管或量杯中进行比较。若以上条件均不具备，也可采用较简陋的方法来应对，即将喷油器上的回油管拆下后，将吸油的无绒毛抹布放在喷油器周围，发动机怠速运转一短时间，这样也能够粗略地目测确定是否有某个喷油器情况异常。检查结束并关闭系统后，应彻底冲洗发动机。
假如转动发动机(例如为了人工转动发动机)时要拔下喷油器的电插头,应立即断开发动机电控单元。在这种情况下，为了进行检查试验，可以用电气部分完好的旧的喷油器接到各缸喷油器电插头上。当然，还是采用博世试验转接器是最合适和常用的，它用一个测试线圈为发动机电控单元模拟一个接上去的喷油器进行试验。
电控共轨喷油器是极其精密的部件，有故障的共轨喷油器无法在通常没有专门仪器设备和技术的修理车间里进行修复，确有故障的喷油器原则上应该更新，拆开过的喷油器应报废，绝不能继续使用，否则会产生危险的后果，甚至损坏发动机。
