在目前的汽车设计 中较新 的中控台设计都将液 晶显示屏安置在中控台的最上端, 为的就是可以用眼睛的余光看到显示的信息, 但还是要考验你的眼力 "通常驾驶员看一条导航信息需要一秒的时间, 在生死枚关 的时刻 , 这一秒代表着: 如果 以 50拓爪h/ 车速 已经行驶 了 41 米, 如果是 100幻九/h 就是行驶了28 米. 28 米的无人驾驶足 以导致严重的交通事故了 "随着大量交通信息和信息密度 的增加, 需要驾驶员判断 ! 处理的信息变得更加重要 "而这些信息的传达对驾驶员来说需要更多的人性化设计, 这也是使驾驶乐趣最大化的 目标之一 "如果这些信息都能显示在前风挡玻璃上就好 了, 信息便可永远停 留在我们的驾驶视野 当中 "其实将信息显示在前风挡玻璃上的形式几年前就有了 "厂家把它 叫做 /抬头显示 , 只是 当时能显示的信息不多 , 所 以也没有引起厂家和消费者的足够重视 "而随着汽车 电子技术 的与时俱进 , 当大量信息显示在前风挡上时, 抬头显示的优势便越发 明显了 "

就像汽车上 的许多技术都是 由航空技术发展而来 的一样 , 如 A B S ! 虚拟仪表等等, 抬头显示技术uH D (H ea d 饰 iD 印lya ) 也是来源于飞机, 这也是目前在 飞机上所使用的飞行辅助系统 "假如飞行员老时不时地低头看仪表那肯定是危险的行为, 抬头显示的 目的就是让飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯, 抬头显示器最早 出现在军用飞机上 , 避免因为注意力中断以致丧失对战局的控制 "H llD 是利用光学折射的原理, 将重要的驾驶信息投射在前风挡上, 高度与驾驶员的眼睛成水平, 投射的文字和影像 的焦距设定在无限远处 , 驾驶 员在保持驾驶视野的同时就可 以轻松观察驾驶信息了, 隆低 了低头与抬头之间的忽略外界的快速转变 以及眼睛焦距需不断调整产生 的延迟与不适 "

在飞机上 , H U D 投射的资料主要与飞行安全有重要关系, 譬如飞行高度, 飞行速度, 航 向, 垂直速率变化, 飞机倾斜角度等等 "当它沿用到汽车上时, 也就是在汽车上刚刚出现抬头显示系统时也只是些简单的基本信息, 如发动机转速 ! 车速 ! 灯光情况等 "其实对于熟练驾驶的人来说, 这些信 息己经不再是必不可缺 的, 也可以说是可有可无 的东西 "而 当通常是在中控 台上显示的错综复杂的信息出现在前风挡上时, 你也许会发出欣喜的惊 呼: /太实用了 !

宝马公司的新 7 系上就安装 了带导航等功能的抬头显示系统, 既简单又实用, 还大大提高了驾驶时的安全系数 "最后零部件商大陆公司也展示了新一代 H U D , 抬头显示系统也许最终会成为中控 台液晶显示屏 的终结者, 在几年前刚兴起 的中控 台液晶显示将遭受淘汰 的命运 , 当然到底将液晶显示屏设计在 中控 台上面还是下面这 个苦恼着设计师的问题也迎刃而解了 "这种能够提 高汽车驾驶安全性的显示系统将会很快得到普及 "