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对于超高性能的轮胎来说，有一项最主要的性能要优先于其它项性能，这就是操控反应和在干燥面路上提供最大的附着力。
为什么轮胎的胎面要有花纹呢？胎面光滑，没有任何沟槽不是最好吗？假如只考虑在干燥路面上具有最大附着力，其它任何因素都不考虑的话，那么，说对了，胎面“光滑”的轮胎具有最大的抓地力。但是这种胎面一点排水性能都没有。
虽然高性能轮胎的目的是在干燥路面上提供超强的抓地力，但在潮湿的道路上也应具有安全性。另外，这种轮胎的噪音水平也不能太高。
尽管轮胎生产厂家完全可以生产抓地力超强的光面胎，但实际的道路情况则要求工程师们在胎面上设计出凹槽、细纹、斜槽和渠沟，使轮胎具有整体的预期性能，而这种整体的预期性能还要在各方面都符合规定的标准，其中包括舒适性、噪音量、制动性、操控反应能力以及在干燥路面和潮湿路面上的附着力。
胎面花纹槽的形状、数量和尺寸不是任意选择的，相反，它们是通过工程试验，由计算机绘制并装车试验而得出的。胎面花纹槽的布局和数量随轮胎使用目的的变化而变化，是夏季用轮胎还是四季用轮胎？是需要轮胎在干燥路面上性能优良还是需要在潮湿路面上表现不凡？胎面花纹是在主要用途的基础上综合考虑其它因素才设计出来的。轮胎所需的性能决定了胎面花纹槽的形状、宽度和数量。
还有，为了应付冲击力可以改变花纹块的形状和排列方向。花纹块的壁可以向前倾斜也可以向后倾斜，这种倾斜也可以由向胎肩外倾斜变成胎面中心倾斜。花纹块壁的各个角能额外分散花纹块的受力。
为了使花纹块的面积尽可能大，超高性能轮胎通常只用极少的宽花纹槽，因为，与地面接触的橡胶越多，在干燥路面的附着力就越大。按照理想的排水方向布置花纹槽，这样就可以使花纹块有足够大的面积。当今一种流行的做法是采用成角度的花纹槽，这种方法既可以使轮胎在潮湿路面保持一定的附着力，又能将花纹块的面积尽量增大。
从外观上看，为了微调胎面花纹，制造商用了些小技巧，例如：某种专门用途的轮胎可能会具有适中的花纹快，花纹块被布置在轮胎面中心的两侧，在每个花纹快的前缘和后缘上还有斜角凸纹。这些小的纹路在某种程度能缓解压力，这样在大的压力作用下胎面就很少可能会剥落。花纹快的“扭动”(花纹块与路面接触时会变形)会产生额外的热量，在急转弯时这些小的纹路会减少花纹块的变形量，也有助于减少胎面接触道路时产生的噪音。
轮胎的组成部分
当今高性能子午线轮胎(或对任何子午线轮胎来说)是由几个部分组成的。轮胎不是一次性在模子里喷注而成的，而是先由一块一块的材料制成分层的胎壳，然后再将胎壳放在模子里包上橡胶化合物，这时胎壁和胎面也随之形成.
