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教你如何正确使用子午线轮胎
来源:本站整理  作者:佚名  2013-06-21 09:04:36

    子午线轮胎具有耐磨、节油、乘坐舒适及牵引性、稳定性、高速性能好等特点,近些年获得了极快的发展。据统计显示,2007年1-8月中国轮胎产量为3.3836亿条,而子午线轮胎产量为1.53亿条,约占轮胎总产量的一半。

    一、子午线轮胎的结构特点
    子午线轮胎可分为全钢丝子午线轮胎和半钢丝子午线轮胎。子午线轮胎的胎体帘线不是像普通结构轮胎交叉贴合,而是呈地球子午线形式排列,其胎冠帘线角接近零度。胎体一般由一层钢丝帘布或多层纤维帘布组成。
    子午线轮胎带束层由多层刚性大变形小的钢丝帘布组成,帘线接近周向排列,胎冠帘线角为70°~80°。
    为加强胎圈部位的刚度,采用硬三角胶条胎圈网丝包布,钢丝帘布都补充了加强条和硬的护胶。

    二、子午线轮胎的使用特点
    1.使用寿命长。轮胎滚动时胎面要变形会产生滑移,从而加剧轮胎磨损,而子午线胎冠刚度大,胎面宽,接地面积大,单位压力小,因而胎面磨损减少,使用寿命、行程比斜交胎高30%~50%。
    2.胎面耐磨耐刺穿。由于周向排列的刚性带束层限制了轮胎的周向伸张,减少了轮胎在前进过程中对路面的滑移摩擦,显著地提高了胎面的耐磨、耐刺穿性能。
    3.节省燃料。由于胎体帘线呈子午线排列,减少了帘布层间相对位移,胎体薄,生热低,滚动阻力小,所以比普通结构轮胎节省燃料5%~10%。
    4.缓冲性能好。由于胎体薄、胎侧柔软,胎面与路面抓着性能良好,所以子午线轮胎缓冲性能好,乘坐舒适。
    5.通过性能好。由于子午线轮胎胎体薄,胎侧柔软,下沉量大,所以有很好的通过性能。
    6.安全性能好。子午线轮胎本身结构原因,使其高速旋转时,变形小,生温低,产生驻波的临界速度比斜交胎高,提高了行驶中的安全性。子午线轮胎胎面耐穿刺,在恶劣条件下行驶,轮胎不易爆破。
    7.子午线轮胎的主要缺点是胎侧刚性差,稳定性欠佳;胎侧变形大,胎侧易产生裂口;低速时噪声大。

    三、子午线轮胎损伤原因
    1.胎冠部或肩部,带束层与带束层、带束层与胎身帘布层之间脱层或爆破。原因:制造原因,滚压不实;有杂物或汽油挥发不干;钢丝与橡胶粘合不好;冠肩部伤口未及时修补,水分渗入,锈蚀并扩展。检修方法:需及时拆下修补,一般不作前轮,以防造成前轮发摆。
    2.胎肩部及侧部沿径向鼓起。原因:如沿圆周均匀分三处起鼓,多为胎身帘线排列太稀或叠线。如鼓起一处或多处的还可能有胎侧胶接头太高,钢丝帘布延时张力不匀而造成并线等。检修方法:胎侧由一层钢丝帘布和胎侧胶组成,使用后期应加强检查,如胎侧外部起鼓,内部凹陷很深,此时可垫衬带,保护内胎使用。
    3.胎圈防水线附近裂纹,制造缺陷填充胶或包布贴歪,胎圈包胶端点打弯,生胶沾染粉尘杂物,硫化产生重皮,轮惘变形。检修方法:如果裂口浅而沿表皮缓慢扩展,一般不影响使用;如裂口向纵深发展,裂及钢丝包布,需立即拆下修补,不能作前轮用。
    4.胎圈部位钢丝帘布包布脱开、钢丝包布与三角胶芯脱开,以及胎圈部脱空。原因:多为制造成型工艺有问题;使用中胎圈开裂向纵深发展,而未及时修补,致使水分渗入,锈蚀钢丝,裂口扩展而脱空。检修方法:送翻修厂修理,修补后不能作前轮用,严重者要报废。
    5.胎面肩部偏磨。原因:设计时,胎肩刚度小,带束层角度大,宽度窄或胎冠弧度大,轮胎未按规定进行换位;轮惘与轮胎不匹配。检修方法:从使用原因中查找排除。

    四、正确使用轮胎
    1.由于子午线轮胎的结构与普通轮胎不尽相同,因此在使用和维护中,应注意它的特殊要求。不允许将它同普通轮胎混装在同一轴上,避免因两者静半径、动半径和规格不同,使轮胎超载及早期磨损。
    2.子午线轮胎对于气压要求较严,当其气压低于标准时,胎圈容易损坏。要勤检查轮胎气压,气压不足时要及时补气,严禁缺气时滚动轮胎,损坏帘布层。注意轮胎温度,炎热季节注意车速和行驶一定里程后,在阴凉处冷却一下轮胎。
    3.勤维护,轮胎怕油怕酸,因此要防止轮胎与有腐蚀性的化学原料接触,防止油料接触后使橡胶老化;胎面花纹中小石子要勤挖出;胎面上有小洞要塞补生胶;后轮双胎并装轮间不能夹杂物,以免损坏轮胎。已损坏的轮胎不允许继续使用。一旦刺伤需要及时修补,以免水分浸入胎体,锈蚀钢丝,或使纤维材料强度降低,导致脱层损坏而报废。
    4.子午线轮胎侧壁较薄,应避免被锐物刺伤或刮伤。必须准确调整前轮前束,定期检查气压,及时修补胎洞。
    5.勤进行轮胎换位,防止轮胎的偏磨,尽量达到各轮轮胎磨耗均匀,整车轮胎同时翻新,延长轮胎的使用寿命。

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