·上一文章：剖析2011款宝马X3发动机节能启停功能 MSA新技术
·下一文章：剖析丰田埃尔法车身系统新技术（二）
燃油喷射系统采用高压、直接喷油、无回路请求式设计。喷油器（如图 13 所示）安装在汽缸盖的吸气和进气口，直接把燃油喷进燃烧室。由于喷油器位于燃烧室中，直接喷油需要高的燃油压力。燃油压力必须高于压缩压力，需要一个高压燃油泵。由于高的燃油压力，喷油器还需要更多电源。发动机控制模块向每一个喷油器提供单独的高电压电源电路和高电压控制电路。喷油器高电压电源电路和高电压控制电路都是由发动机控制模块控制的。发动机控制模块通过向控制电路提供搭铁使每个喷油器通电。发动机控制模块以 65V 控制每个喷油器。这由发动机控制模块中的一个增压电容器控制。在65V增压阶段，电容器通过喷油器放电，允许初始喷油器打开。之后喷油器在 12V 下保持开启。喷油器总成是一个内开电磁喷油器。喷油器钻有 6 个精密的孔，形成一个锥体形状的椭圆锥形。喷油器有一个长时细端头以便让汽缸盖中有足够的冷却套管。( 待续 )
