别克新君威GS是一款智驱性能轿跑车，它凭借业界领先的FIexRide自适应智驱系统为新生代精英们提供了极致非凡的驾驶体验。超级跑车般的动态平衡尾翼，近乎完美的车身设计，使车辆在行驶中有效地增加了下压力，减小了风阻。当车辆高速行驶时不仅能够紧贴地面，同时还增加了车辆的稳定性与良好的操控性。

一、FIexRide自适应驾驶系统
    别克君威GS是首度在国内中高级轿跑车中引入FIexRide自适应驾驶系统的车型，通用汽车全球中高级平台的全新机械式底盘电子控制系统、四路CAN BUS车身集成总线系统，能够为全车带来更精确、灵敏的信息传导。6速手自一体变速器、油门踏板控制逻辑、CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统以及ESC/TCS的控制，不仅能够清晰识别11种不同行驶工况，还能根据工况做出最合适的整车调校。君威GS还具备运动、标准和舒适三种驾驶模式，可根据实际路况自动适应驾驶者的驾驶风格，精准调控悬挂，使车辆达到最完美的行驶状态。

    Normal标准模式适用于市区路况，可根据车辆的行驶状态为驾驶者提供及时的油门响应、平顺的换挡速率、适中的悬架调校等调整。

    Tour舒适模式适用于中长途驾驶，可根据中长途的驾驶状态提供舒缓的油门响应、平顺的换挡速率、轻柔的悬架调校等调整，为驾驶者打造舒适惬意的旅途驾乘。

    Sport运动模式适用于激烈驾驶，不仅为驾驶者提供了更积极的油门响应，同时也提高了换挡转速，还能够延迟ESC/TCS等车辆电子控制系统的介入，从而为驾驶者提供更为酣畅的驾控乐趣。

二、2.0T SIDI发动机
    2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机（见图1）的强劲性能是不可忽视的。缸内直喷和双流道涡轮增压技术强强联手，完美呈现出别克对发动机未来的发展策略。以涡轮增压提升进气效率，缸内直喷精确控制燃油供给，在保证强劲的动力输出的同时，实现了燃烧效率的最大化。其中双流道设计是其最大的特点，通过使用两条独立的流道，精确控制了一、四号与二、三号汽缸的排气气流，使进入涡轮的气流更平顺，显著减轻了传统发动机低转速下低排气压所导致的涡轮迟滞现象，进一步增强了涡轮工作的可靠性，在保证强劲的动力输出的同时实现了燃烧效率的最大化。在发动机转速为1400r/min时，扭矩值已接近峰值；当转速在2000～4000r/min时，350Nm的峰值扭矩可形成一个宽阔的平台，令强劲的动力输出连绵不绝，升功率更达到同级别最高的81 kW。君威GS的发动机可输出高达162kW的最大功率和350Nm的最大扭矩，加速7.3s的强大动力输出可使车辆最高时速达到232km/h。

三、6速手自一体变速器
    基于目前最新的全球平台，君威GS配备了6速手自一体变速器，令操控更为平顺。宽阔的变速比范围，在任何工况下都能与发动机功效完美匹配，进一步降低油耗。嵌入式新一代变速器控制模块TEHCM不仅有效地提高了系统的稳定性，同时还节省了发动机舱内部空间，有利于散热和提高功效。单一轴的设计使得变速器整体体积缩小，减轻了质量，从而有效降低了油耗。离合器的直接换挡设计使两个挡位的离合器之间同时结合或释放，消除了中间的过渡环节，高精度齿轮组使齿轮的啮合度更高，冲击更小，换挡更加迅速，能量损失更少，大幅度降低了运行过程中的噪音，从而进一步提高了经济性。

四、悬挂系统
    前麦弗逊悬挂和后独立四连杆悬挂通过优化几何学设计造型，显著增强整体结构的强度（见图2）。前后副车架结构的优化不仅为整个悬挂系统提供了坚固支撑的基础，更有助于提高整车的转向反应能力，令操控更为灵活精准。同时，针对不同的路面状况，不同行驶方向下的车身动态特性都进行了全新的优化，中控稳定杆可在车辆高速过弯时最大限度限制左右悬挂的变形，以减少车辆侧倾，确保过弯的稳定性。部分铝制结构轻量化设计及新型材料的应用则在更大程度上减轻了车身的质量，在实现精准操控的同时，更有效地隔绝来自路面的振动，进一步改善了舒适性并加强了底盘噪音的隔绝效果。

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