从2016年起，通用汽车旗下的豪华品牌凯迪拉克普遍使用了8前进挡自动变速器，除了XT5车型使用的由日本爱信公司制造基于前驱平台的8前进挡自动变速器TG-81SN外，2016款ATS-L使用了由通用汽车研发与制造的适用于后驱车型的8前进挡自动变速器8L45E。此外，2015款CT6车型与2.0T的LTG发动机匹配的也是自动变速器8L45E，而与3.0L的LGVV双涡轮增压发动机匹配的为自动变速器8L90E。本文以2016款凯迪拉克ATS-L所搭载的自动变速器8L45E为例，来介绍其技术特点。
    自动变速器8L45E具有以下特征：
      （1）变速器控制模块外置于车身上，与变速器总成分离；
      （2）内部设有4排行星齿轮组和5组多片式离合器；
      （3）采用了链条传动的偏置式双作用叶片泵。
    8L45E自动变速器采用了钟形外壳，提升了变速器的整体强度。冷却管路接口连接有变速器进出冷却油管，变速器油液通过此管路流向冷却器，降温后返回变速器；挡杆连接杆连接换挡拉杆，将换挡杆的运动传递到变速器内部挡位开关和换挡阀，实现P/R/N/D挡位切换（如图1所示）。

    线束连接器连接变速器控制模块与变速器内部线束电气线路，维修时应注意检查连接器密封圈，防止油液泄漏；同之前搭载的6L45E自动变速器类似，加油塞为实心橡胶塞，连通变速器内部，用于向变速器加注油液；通气孔用于将变速器内部连通大气，实现变速器内外压力均衡（如图2所示）。

    8L45E自动变速器的PRO代码为M5N（8L90E为M5X），在变速器的8个前进挡中，第6挡为直接挡（如表1所示），如果运行中的自动变速器自检存在故障时，系统会根据故障类型和当前挡位，将变速器默认锁定在某个挡位。具体锁哪个挡位需要参考维修手册中的故障码信息。

    8L45E自动变速器的组成部件包括变矩器、行星齿轮部件、液压和电气部件。其中行星齿轮部件由离合器、行星齿轮组、输入轴、输出轴组成（如图3所示），实现传动比的改变和动力的传递。电气控制部件包括内部模式开关、速度传感器、电磁阀、温度传感器等（如图4所示），用于采集变速器的运行状态信息和控制液压油的流动路径和压力。液压控制部件由油泵、液压控制阀、蓄能器等组成（如图5所示），通过控制液压油的流动路径和压力，实现离合器的接合和释放。

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