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三、发电机管理和蓄电池管理
1.发电机管理
发电机外部有B+、L和DFM三根线：发电输出线B+，直接与蓄电池正极相通；发电电压监控线L，通向车载电网控制单元J519，经J519处理，再经CAN数据总线和仪表控制单元J285，控制充电指示灯的点亮与熄灭；DFM线，输出发电机的负荷信号(占空比信号)，通向发动机控制单元J220，检修中通过读取发动机控制单元的数据流01-08-53第4位数值(带百分号)，可读取发电机的负荷信号。
2.蓄电池管理
以奥迪A6、Q7为例，它有一个控制单元——电源管理系统J644，负责管理蓄电池，维修人员可以从电源管理系统中了解到许多蓄电池使用中的信息；也可以尝试断开一些控制单元或用电设备，通过观察电流的变化来判断它们是否工作等。发挥J644的功能，是免拆寻找故障点的一把利剑。J644的功能具体如下：
(1)快速静态电流测量
在引导型故障查询或引导功能中，可通过J644-电源管理系统在“61-蓄电池控制-静态电流测量”下进行快速静态电流测量。此时，电源管理系统在约15min后确定当前静态电流。如果出现静态电流上升，可以直接从此检测程序开始故障查找程序。
(2)读取历史数据
通过“61-蓄电池控制”下的引导型故障查询或引导功能读出下列历史数据记录：静态电压历史数据、静态电流历史数据、临界电能平衡、断路等级历史数据、蓄电池更换记录、最后5次行驶的电能平衡、最后5次驻车时间的电能平衡和组合仪表上的日期/时间编程。
①静态电压历史数据
在静态电压历史数据下可以读出低于12.5 V、12.2 V和11.5 V蓄电池电压阀值的时间，每种情况总是给出最后4条记录。
②测量136h总时段内的较高静态电流
测量较高静态电流的条件为：总线端15至少关闭2h，CAN舒适便捷功能处于睡眠模式，电流消耗大于50mA。
③临界电能平衡
该数据记录只在车辆电能处于临界状态时(停驶危险)才会记录。当电源管理系统识别到“车辆无法启动”状态时，就开始记录数据。
