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五、总结
在检修带车载电网型电源电路时，要清楚各个负载与控制单元之间的控制关系。一个控制单元控制下的某个负载出现对地短路、内部局部短路、消耗电流超越上限等情况时，控制单元会进入自我保护状态，致使本控制单元控制之下的其余负载也不能工作。当与控制单元相关的总线、某个传感器、开关、负载(执行器)或导线出现问题，同在一个网线上的控制单元便会进入休眠状态，造成汽车的静态电流过大，蓄电池易亏电。总之，维修中不断总结经验和知识，把握好车辆的“神经网络”分布规律，使自己从一名汽车维修“医生”升级为汽车维修“神经内、外科医生”，更多借助于仪器和仪器反映的波形、数据，提高自己的免拆诊断能力，适应汽车控制智能化的现况。
