一、车载电网型电源电路分析思路

随着车上各种控制单元的增多和不同种通信协议数据总线(多媒体对应的MOST总线，传感器、执行器对应的LIN总线，组合仪表、诊断、驱动、舒适便捷等功能对应的CAN总线等)的共存，乘车者享受更多功能的同时，耗电量多了，维修也更复杂了。为了便于各个控制单元之间信息共享、科学安全地使用电能和检测诊断各个控制单元，数据总线诊断接口控制单元(简称网关)J533、车载电网控制单元J519(奥迪Q7上有两个车载电网控制单元J519和J520)和电源管理系统J644的诞生已成必然。网关J533的好坏决定了不同的总线、控制单元和网络相互之间通信的好坏，它能接收一个网络的信息，编译后发送给另外的网络。车载电网控制单元J519的作用包括：电气负荷管理、外部灯光控制、转向信号灯、挡风玻璃刮水器控制、后窗玻璃加热控制、车内灯光控制、电源总线端控制、燃油泵预先运行控制、发电机预先触发控制等，具体因车而异。J644能将蓄电池的有关现况和历史信息实时发布到汽车网络上，供各个控制单元参考；维修人员通过读取J644内部储存的数据和历史记录，帮助免拆查找故障点。

分析这类电源电路时，可以分两步走：先对待修车辆的整车电控网络进行整体分析，再对目前检修电路相关的控制单元涉及的开关、执行器件、线路连接和控制机理进行具体分析。

1.对整车电控网络进行整体分析

通过对整车电控网络进行整体分析，从全局掌握所修车辆的控制原理和电路分布，为检修思路的确立打好基础。车上的许多开关和按钮正逐步在扮演传感器的角色，开关的打开、关闭或置于不同挡位，仅仅是向对应的控制单元传递不同的控制信息，不再直接控制执行器。控制单元将接收到的信息进行编译和处理后有时直接控制执行器动作，有时通过继电器控制执行器动作，有时产生新的信息并通过网络传递给其他控制单元，由其他控制单元来产生新的控制信号或控制执行器。从维修角度讲，对整车电控网络进行整体分析的直接目的就是找出由开关到执行器之间的信息传递路径，进而找出执行器的动作电流路径和判断故障点可能出现的范围，使检修思路站到全局高度。图1所示为奥迪Q7的整车电控网络图，它详细地展现了各个控制单元、控制装置和电控元件之间的信息传递方法。

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