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四、微控制仪表系统的检测与诊断
现代汽车电子仪表显示系统看起来十分复杂，但由于其整个系统是按不同显示功能、由不同的独立装置组合而成，所以，只要深入了解该系统的内部结构和各独立装置之间的相互联系，就不难弄懂其工作原理，也不难掌握各仪表装置及整个系统的检测与诊断方法了。
1.使用专用诊断仪进行故障诊断
微控组合仪表系统与其它车载微电子控制系统是同样重要的，现代汽车各种车型都配备了用于诊断微控组合仪表的基于国际诊断标准的诊断测试仪。诊断测试仪在汽车微控组合仪表故障诊断检测中的作用主要有：
(1)进行故障记录读取，为故障诊断思路指明方向，缩小诊断范围；
(2)进行数据流拾取，掌握动态诊断测试数据，切中故障发生点；
(3)进行单个元件驱动链接功能，测试部件工作状态，分析故障原因；
(4)进行控制单元更换时的数据读取与写入，保证原车的设置状态；
如保时捷卡宴车燃油表不准的故障现象，首先的诊断程序是要用PIWISTester进入组合仪表中，读取是否有相关方面的故障记忆，如有相关故障记录，可先依据故障码进行引导性故障查找。通过实际值项读取燃油油位传感器电阻值及对应燃油储量，模拟车辆的行驶状态(使车身左右摇动)，可以观察到有故障的油位传感器的实际值变化。
2.进行正确的控制单元编码/编程
高档汽车其整车控制系统非常复杂，各种控制系统之间利用总线进行数居传输，某些故障有可能是设码或编程参数不正确引起的，其故障检修方法与普通汽车不同。要求维修人员的检修思路应开阔些，在进行实际检修时，除了要检测功能所属的控制系统之外，还应考虑控制系统之间的配置属性问题，分析故障是否是其他控制系统和总线数据不正常造成的。
如奔驰汽车上有两个与整车控制系统配置属性密切相关的控制模块，一个是ICM控制模块(仪表板A1)，另一个是电子点火开关控制模块N73(EIS控制模块73)。如果更换这两个控制模块或者其中一个控制模块，那么应使用STAR检测仪进行诊断，按照原车的实际配置情况逐项对新的控制模块进行编程，否则可能会出现无法关联的故障现象。如旧的控制模块还未完全损坏，可以先将原先的编码数据记录下来，然后将新的控制模块安装好，按照原先的编码数据进行编程，样就会避免遗漏数据或输入错误数据。
