本文通过介绍大众新帕萨特配置的电子驻车系统， 阐述电子驻车系统的结构、 原理和功能。

The author introduces the electronic parking system on New VW PASSAT and its structure, principleand function.

随着汽车电子技术的不断发展，汽车的各种安全控制系统屡见不鲜， 但对电子手刹系统可能还有些陌生。众所周知，驻车时为确保车辆绝对不会溜车，驾驶员不得不使劲拉起驻车操纵杆，或者踩下辅助驻车制动踏板。现在，所有这一切在全新帕萨特轿车上仅需快速按下一个开关就可以轻松实现，即电控机械驻车制动代替了传统的人工驻车制动。2011年4月17日上市的全新一代帕萨特搭载大众汽车集团独有的TSI+DSG黄金动力组合 ， 其1.8TSI动力达到同级车2.4L排量水平， 2.0TSI达到同级2.8L排量水平， 配合领先高效DSG双离合变速器， 为用户带来高端豪华车极致完美的动力体验。 在安全配备方面更是一应俱全： AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统、 EPS车速感应电子动力转向系统、 AFS动态转角辅助照明系统、 KESSY无钥匙进入/一键启动系统、带倒车影像全方位泊车雷达的PLA自动泊车辅助系统、 EPB电子驻车制动系统、 Auto Hold自动驻车系统以及最新版全能ESP车身动态电子稳定系统。 电控机械驻车制动的作用并不仅仅是辅助驻车，由于它的智能化制动干预系统，可以实现安全制动以及在坡道起步时提供所需要的制动力。

电控机械驻车制动亦可称作电子驻车系统EPB（Electrical Park Brake)，俗称电子手刹。 电子驻车系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起， 并且由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同， 均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来控制停车制动，只不过控制方式从以前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

1 电控机械驻车制动系统结构原理

大众新帕萨特电控机械驻车制动系统组成如图1所示， 结构原理如图2所示。 大众新帕萨特电控机械驻车系统电路图如图3所示。

1.1 后轮制动执行器

制动执行器是电控机械定位单元， 并集成在后轮的制动钳上。 借助一个电动机、 一套多级齿轮机构和一个丝杆传动装置， 它们将 “启动驻车制动” 的指令转化为所需的力， 从而使制动摩擦片与制动盘接触。 制动执行器结构如图4所示。

制动器活塞只需要移动很小的行程，即可启动电控机械式制动。 将电动机的旋转 运 动 以 总 减 速 比1∶150分3级转化为直线运动， 即电动机旋转150圈，丝杆传动装置转动1圈。

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