长时燃油修正其数值范围为-20％～20％（因厂家而异）。长期燃油微调来自短期燃油微调数值，并表示长期供油校正的方向。0表示如果供油不需要补偿就能保持ECU指令的空燃比，若明显低于0，表示系统过浓，ECU应减少供油(减小喷油器脉宽)。如果明显高于0，表示系统过稀，ECU应增加供油(增加喷油器脉宽)。由于长时燃油微调力图追随短时燃油微调，因此怠速碳罐清污产生的负值不属于异常。进行长时燃油微调时，ECU的最大允许值在-20％～20％之间（因厂家而异），在最大允许时，需要进行长时燃油微调，也表示系统过浓或过稀。

四、诊断实例

某些V型发动机，对左右两侧汽缸均有单独的燃油修正，因此这种发动机参数将分别显示左右侧的长时燃油修正。根据不同的发动机管理系统，自适应的修正数据可能存储于ECU非永久性存储器或永久性存储器中。若存储在非永久性存储器中，则当关闭点火开关后记忆被删除，在再次启动时，修正值归0；若存储在永久性存储器中，则即使关闭点火开关，记忆也不会消失，并且再次启动时，返回原记忆修正值处，只有断开蓄电池或拆除ECU的熔断丝记忆才会被删除并归0。

我们也可以将长时、短时两个修正值与喷油器的开启时间加以比较，大于0的值表示开启时间增加，小于0的值表示开启时间减少，只有在闭环时才有燃油修正，开环时参数值为固定值。

对于大多数汽车来说，长时燃油修正一般较为稳定，即在一个相对长的时间内保持不变。在某些车辆上，如果短时燃油修正系数超过一个设定的阈值，那么在几秒钟后，长时燃油修正系数才将发生改变；在另一些汽车上相同情况则可能需要经过10s以上的时间，长时燃油修正值发生改变。计算出的长时燃油修正值一般会保存在永久存储器中，以备重新启动时ECU采用最后算出的喷油脉宽，而短时燃油修正系数并不保存，通常会从0调整到当前状况。当故障码清零以后，不论是短时燃油修正系数还是长时燃油修正系数均恢复到初始化状态。

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