在分析D 位各档油路时，我们首先了解电磁阀的工作情况，因为电磁阀的状态（工作或不工作）直接控制换档阀的位置。了解了电磁阀的工作情况后，我们先分析 2/3 档换档阀的位置，然后再分析 1/2 档换档阀和3/4 档换档阀的位置，因为 2/3 档换档阀的位置可以控制 1/2 档换档阀和3/4 档换档阀阀芯下端是否有油压，从而控制 1/2 档换档阀和 3/4 档换档阀的位置。分析完 3 个换档阀的位置后，油路的走向就很容易分析了。

丰田 A140E 型自动变速器 D 位时换档电磁阀的工作情况如表1 所示。

1．D 位 1 档油路分析

D 位 1 档油路图如图 1 所示。在D 位 1 档时，ECU 控制 1 号电磁阀通电（工作），2 号电磁阀断电 （不工作）。

注意：1 号电磁阀和 2 号电磁阀都是常闭电磁阀，接通时泄油，断电时保压。

①2/3 档换档阀的位置：ECU 使1 号电磁阀工作时，作用在 2/3 档换档阀阀芯上端的液压油经 1 号电磁阀被排放掉，由于阀芯的下端有弹簧，因此 2/3 档换档阀阀芯在弹簧力的作用下向上移动，使阀芯处于上位。

②3/4 档换档阀的位置：ECU 使2 号电磁阀断电时，3/4 档换档阀阀芯的上端有油压作用，阀芯的下端也有油压（因为当 2/3 档换档阀阀芯处于上位时，从手控阀过来的液压油进入3/4 档换档阀阀芯的下端），阀芯的下端还有弹簧作用，所以 3/4 档换档阀阀芯处于上位。

③1/2 档换档阀的位置：ECU 使2 号电磁阀断电时，1/2 档换档阀阀芯的上端有油压作用，但阀芯的下端没有油压（因为当 2/3 档换档阀阀芯处于上位时，从手控阀过来的液压油不能进入1/2 档换档阀阀芯的下端），只有弹簧作用，由于液压油的压力大于弹簧力，所以 1/2 档换档阀的阀芯处于下位。

归纳起来，在 D 位 1 档时，1/2档换档阀的阀芯处于下位，2/3 档换档阀的阀芯处于上位，3/4 档换档阀的阀芯也处于上位。当 3 个换档阀的位置确定下来后，就可以分析 D 位 1档时相关执行元件的工作情况了。

在 D 位 1 档时，参与工作的执行元件有 C0、F0、C1、F2，其中 F0、F2与油路无关，因此只分析 C0、C1的油路即可。如图 1 所示，在 D 位 1 档时，液压油从油泵经 3/4 档换档阀后向

上接通到 C0的油路，C0工作。在 D 位时C1始终是工作的，C1的油路是从油泵经手控阀到滤清器，又经滤清器到C1，C1工作。

2．D 位 2 档油路分析

D 位 2 档油路图如图 2 所示。在D 位 2 档时，ECU 使 1 号电磁阀和 2号电磁阀都通电。

①2/3 档换档阀的位置：ECU 使1号电磁阀工作时，作用在2/3档换档阀阀芯上端的液压油经1 号电磁阀被排放掉，由于阀芯的下端有弹簧，因此 2/3 档换档阀阀芯在弹簧力的作用下向上移动，使阀芯处于上位。

②3/4档换档阀的位置：ECU使2 号电磁阀工作时，3/4 档换档阀阀芯的上端没有油压作用，但阀芯的下端有油压（因为当 2/3 档换档阀阀芯处于上位时，从手控阀过来的液压油进入3/4 档换档阀阀芯的下端），阀芯的下端还有弹簧作用，所以 3/4 档换档阀阀芯处于上位。

③1/2 档换档阀的位置：ECU 使2 号电磁阀工作时，1/2 档换档阀阀芯的上端没有油压作用，阀芯的下端也没有油压（因为当 2/3 档换档阀阀芯处于上位时，从手控阀过来的液压油不能进入 1/2 档换档阀阀芯的下端），但阀芯的下端有弹簧，所以 1/2档换档阀阀芯在弹簧力的作用下处于上位。

归纳起来，在 D 位 2 档时，1/2档换档阀的阀芯处于上位，2/3 档换档阀和 3/4 档换档阀的阀芯也处于上位。当 3 个换档阀的位置确定下来后，就可以分析 D 位 2 档时相关执行元件的工作情况了。

在 D 位 2 档时，参与工作的执行元件有 C0、F0、C1、B2、F1，其中 F0、F1与油路无关，因此只分析 C0、C1、B2的油路即可。如图 2 所示，在 D 位 2 档时，由于 3/4 档换档阀阀芯处于上位，液压油从油泵经 3/4 档换档阀接通到 C0的油路，C0工作。C1的油路为从油泵经手控阀到滤清器，又经滤清器到 C1，C1工作。B2的油路是从油泵经手控阀到 1/2 档换档阀，又经 1/2档换档阀到 B2，B2工作。

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