3．D 位 3 档油路分析

D位3档油路图如图3所示。在D 位 3 档时，ECU 使 1 号电磁阀断电，2 号电磁阀通电。

①2/3档换档阀的位置：ECU使1号电磁阀断电时，2/3档换档阀阀芯的上端有油压作用，阀芯的下端只有弹簧，由于液压油压力大于弹簧力，所以2/3 档换档阀阀芯处于下位。

②3/4 档换档阀的位置：ECU 使2 号电磁阀工作时，3/4 档换档阀阀芯的上端没有油压作用，阀芯的下端也没有油压（因为当2/3 档换档阀阀芯处于下位时，从手控阀过来的液压油不能进入 3/4 档换档阀阀芯的下端），但阀芯的下端有弹簧，所以3/4档换档阀阀芯在弹簧力的作用下处于上位。

③1/2 档换档阀的位置：ECU 使2 号电磁阀工作时，1/2 档换档阀阀芯的上端没有油压作用，但阀芯的下端有油压（因为当 2/3 档换档阀阀芯处于下位时，从手控阀过来的液压油进入 1/2 档换档阀阀芯的下端），阀芯的下端还有弹簧，所以 1/2 档换档阀阀芯处于上位。

归纳起来，在 D 位 3 档时，1/2档换档阀的阀芯处于上位，2/3 档换档阀的阀芯处于下位，3/4档换档阀的阀芯处于上位。当 3 个换档阀的位置确定下来后，就可以分析D位3档时相关执行元件的工作情况了。

在D 位 3 档时，参与工作的执行元件有C0、F0、C1、C2、B2，其中F0与油路无关，因此只分析 C0、C1、C2、B2的油路即可。如图 3 所示，由于 3/4档换档阀阀芯处于上位，液压油从油泵经 3/4 档换档阀接通到 C0的油路，C0工作。C1的油路为从油泵经手控阀到滤清器，又经滤清器到C1，C1工作。由于 2/3 档换档阀阀芯处于下位，液压油从油泵经手控阀到 2/3 档换档阀，接通到C2的油路，C2工作。B2的油路为从油泵经手控阀到 1/2档换档阀，又经 1/2 档换档阀到 B2，B2工作。

4．D 位 4 档（OD 档）油路分析D 位 4 档油路图如图 4 所示。在D 位 4 档时，ECU 使 1 号电磁阀和 2号电磁阀都断电。

①2/3 档换档阀的位置：ECU 使1 号电磁阀断电时，2/3 档换档阀阀芯的上端有油压作用，阀芯的下端只有弹簧，由于液压油压力大于弹簧力，所以 2/3 档换档阀阀芯处于下位。

②3/4 档换档阀的位置：ECU 使2号电磁阀断电时，3/4档换档阀阀芯的上端有油压作用，阀芯的下端没有油压（因为当2/3 档换档阀阀芯处于下位时，从手控阀过来的液压油不能进入 3/4 档换档阀阀芯的下端），阀芯的下端只有弹簧，由于液压油压力远大于弹簧力，所以3/4 档换档阀阀芯处于下位。

③1/2档换档阀的位置：ECU使2 号电磁阀断电时，1/2 档换档阀阀芯的上端有油压作用，阀芯的下端也有油压（因为当2/3档换档阀阀芯处于下位时，从手控阀过来的液压油进入1/2 档换档阀阀芯的下端），阀芯的下端还有弹簧，所以1/2档换档阀阀芯处于上位。

归纳起来，在D 位 4 档时，1/2档换档阀的阀芯处于上位，2/3档换档阀的阀芯处于下位，3/4 档换档阀的阀芯也处于下位。当3个换档阀的位置确定下来后，就可以分析 D 位 4档时相关执行元件的工作情况了。

在D位4档时，参与工作的执行元件有B0、C1、C2、B2，我们分别分析 B0、C1、C2、B2的油路。如图4所示，由于3/4 档换档阀阀芯处于下位，液压油从油泵经 3/4 档换档阀接通到B0的油路，B0工作。C1的油路为从油泵经手控阀到滤清器，又经滤清器到C1，C1工作。由于 2/3 档换档阀阀芯处于下位，液压油从油泵经手控阀到2/3 档换档阀，接通 C2的油路，C2工作。B2的油路是从油泵经手控阀到1/2 档换档阀，又经 1/2 档换档阀到 B2，B2工作。

5．锁止离合器油路分析

①锁止离合器不工作时：如图 4所示，ECU 控制 3 号电磁阀断电时，锁止信号阀阀芯的上端有油压，阀芯的下端没有油压只有弹簧，由于液压油压力大于弹簧力，锁止信号阀阀芯处于下位，阻止了从 1/2 档换档阀过来的液压油进入锁止继动阀阀芯的下端，使锁止继动阀下端无油压。由于 3 号电磁阀阀芯的上端有油压，所以锁止继动阀阀芯处于下位。

锁止离合器不工作时变矩器的油路为：油泵→主调压阀→锁止继动阀→锁止离合器→泵轮，最后经节流孔泄出。

②锁止离合器工作时：ECU 控制3 号电磁阀工作时，锁止信号阀阀芯的上端无油压，液压油从 3 号电磁阀泄出，由于阀芯的下端有弹簧，在弹簧力的作用下，锁止信号阀阀芯处于上位，从 1/2 档换档阀过来的液压油进入锁止继动阀阀芯的下端，使锁止继动阀下端有油压。由于3号电磁阀阀芯的上端无油压，所以锁止继动阀阀芯处于上位。

锁止离合器工作时变矩器的油路为：油泵→主调压阀→锁止继动阀→泵轮→锁止离合器→锁止继动阀。

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