(3)三菱SST(Sport Shift Transmission)

2007年7月，三菱在东京发布了自己研发的双离合变速器——SST。双离合器的SST给驾驶者提供了三种模式，分别为正常、运动及超级运动。这极大的满足了各种路面的需求，能够保证市区行驶的快速反应，而在城外快速路上，也可以实现线性的运动感受。

使用双离合器系统实现动力传输的高效性，使车子不仅拥有手动变速器的效果，而且还能够实现非常顺畅自如的挡位变换。在快速的升降挡过程中，由于双离合器所拥有的高效动力传输机构，使得它们不仅可以快速的加速，而且也能够保证良好的经济性。

(4)保时捷PDK(Porsche DoppelKupplung)

保时捷PDK双离合变速器是保时捷公司的独创技术，早在1983年保时捷公司便已将PDK双离合变速器用于956赛车上，但这一技术并不成熟。 二十五年后，随着电子控制技术与液压控制组件的成熟，保时捷公司才正式在997的小改款中推出，以7速的PDK双离合变速器，全面取代Tiptronic变速器，投放于市场。

PDK双离合变速器由一个传统手动变速器和一个分为2个独立变速器的液压控制系统组成。2个沿径向布置的湿式离合器可以通过液压控制，并使用变速器油提供冷却和润滑。目前PDK变速器在911、Boxster、Cayman以及Panamera都有装备。

(5)宝马MDKG(Doppel Kuppling

Getriebe，MDouble Clutchgearbox)宝马M3Coupe配备DKG变速器，其从静止加速到100km/h的时间缩短至4.6s，比手动变速器快了0.2s，百千米油耗减少到11.9L。DKG变速器拥有多达11种的控制模式，其中全自动模式有五种，手动换挡模式有六种，新款宝马M3Coupe的420马力4.0LV8发动机输出的动力将得到更充分更及时的调配。

宝马MDKG七速自动变速器和大众最新的七速自动变速器最大的区别就是：宝马MDKG七速自动变速器采用湿式变速器，而大众的七速自动变速器采用干式变速器，两者各有所长。

5.双离合变速系统在实用中存在的缺陷

尽管双离合技术出现较早，且在汽车上大量应用也有几年了，但是在实用中还是出现了一些问题。以大众汽车的DSG双离合系统为例，不管是在中国市场还是北美和欧洲市场，近期频频出现问题。2009年10月大众公司发出召回通告，召回部分装备6速DSG双离合自动变速器的2009款国产迈腾、进口奥迪TT、进口大众EOS、CC、R36、R36Variant及GTI轿车，涉及车辆数量总计2760辆。召回原因：由于油液温度传感器可能向控制单元发送错误的温度信号，在极个别情况下，可能导致控制单元启动变速器保护模式，暂时中断动力输出，影响行车安全。故障提醒：故障发生时，仪表板上的挡位指示灯会闪烁，同时刹车踏板指示灯亮起。处理方案：免费维修，更新变速器控制单元程序，以消除隐患。

但是这样的处理并未将问题彻底解决。尤其是在交通拥堵的城市中使用时，由于汽车离合器频繁处在起步、制动停车以及换挡过程中，导致离合器温度升高，直接影响到对离合器的控制。所以一部分车辆产生如“耸动”、“颤抖”、“冲击”、“突然加速”、“异响”以及不能自动换挡等现象。

作为汽车新技术双离合技术已经成熟，而这一成熟技术在实车上运用时出现一些问题也在情理之中。作为一名普通汽车消费者来说，是注重双离合自动变速器汽车能象赛车那样动力连续无迟滞，还是注重汽车的综合性价比呢？这可能是仁者见仁，智者见智的问题了！

上一页  [1] [2] [3]