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通过电气压力转换器控制进气压力。
进气压力控制装置控制废气增压，CDI控制模块根据下列数值和相关的部件对它进行调节：
。发动机速度
。喷油器的喷油量
。燃油压力
。冷却液温度
。增压空气温度
。大气压力
3双级增压功能
低转速Low rpm（如图35所示）：在刚开始的范围内，增压压力控制阀始终关闭。所有的废气进入小涡轮增压器的涡轮侧。小的增压器工作、大的增压器空转。
中等转速Medium rpm（如图36所示）：
进气压力通过进气压力控制阀调节。废气直接进入两个涡轮。两个涡轮增压器都工作。
高转速High rpm（如图37所示）：
小的增压器由于气流的高速而达到堵塞极限。气流转向单向阀并使其开启，整个动力由大涡轮增压器提供。
增压空气压力调节传感器（如图38所示）：增压空气压力调节传感器( Y31/14 )驱动真空控制器以调节增压器压力。该调节是电动一气动执行的。由真空泵给传感器( Y31 / 14 )提供低压。
根据运行条件、CDI控制模块用PWM（脉冲宽度调制）信号来驱动传感器( Y31/14)0然后传感器( Y31/14 )通过增压压力调节真空控制器启用低压。
在没有触发的情况下，传感器（Y31/14）再将真空控制器压下。
注意事项：在维修发动机（拆卸）和涡轮增压器期间，必须保证气和电接头没有调换。
九、吸气增压空气冷却
涡轮增压器的压缩机叶轮通过导气管、空滤器及清洁空气管吸入新鲜空气，并将之压缩。压力传感器( B28/5. B28）将当前的真空度传给发动机控制模块（N3/20 )，它安装在空滤器后端的气管上。
热膜式空气流量传感器计量进气管内空气的质量，它安装在空滤器的出口处。空气流量传感器的测量结果可作为发动机控制模块的输入信号；涡轮增压器的叶轮压缩的空气流过增压中冷器。在中冷器的出口，经冷却的空气通过混合室提供给进气歧管。在混合室内，增压气管内的增压空气压力（绝对压力）及温度通过增压空气压力传感器( BS/1）和增压空气温度传感器( B17/9）单独地传给发动机控制模块。
