1热膜式空气流量传感器位置

    热膜式空气流量传感器安装在空气滤清器后端的进气管内（VITO/VIANO ,SPRINTER )。

    任务：热膜式空气流量传感器记录进气空气质量，组合式进气温度传感器（RL）记录空气温度。

    功能：通过一个可变电压，热膜式空气流量传感器内的电子将加热电阻（RH）调节在恒定的、规定的温度（大约160℃)。加热电阻的温度用一个传感器电阻(RS)记录。当由于空气流量增加或减少而引起温度变化时，控制模块重新调节加热电阻的电流，直到重新达到规定的温度。通过热膜式空气流量传感器将这个控制过程转变为一个传感器电压。传感器的电压作为测量进气空气质量的结果被传递给CDI控制模块。带负温度特性（NTC）的组合式测量电阻用来记录进气温度并传递给CDI控制模块作为一个电压信号。根据这些输入信号，CDI控制模块针对相关的运行条件计算废气循环数量。

    2空滤器后端的压力传感器B28, B28/5（如图39所示）

    任务：如果真空度过大（空滤器被污染），CDI控制模块（N3/9）将信号传递给仪表板（Al)内的“空滤器污染”报警灯（A1e27 )。

    功能：进气歧管内的绝对压（真空）使膜片变形，并作用在压电晶体上。结果电位计改变电阻值并因此改变信号电压，以将进气歧管内的绝对压力信息提供给CDI控制模块。压力传感器信号由CDI控制模块额外处理，以对海拔高度进行燃油喷射校正和涡轮增压器保护。

    3增压空气温度传感器B17/9（如图40所示）

    安装位置：对SPRINTER,增压温度传感器安装在节气门驱动阀( M16/5）上端的塑料壳体上。对VITO/VIAND和SPRINTER(OM646 )，它安装在增压空气中冷器和节气门驱动阀下端的增压空气歧管之间的混合气管内。

    执行：增压空气温度传感器记录了增压空气温度，并将此信号传递给CDI控制模块。

    设计：增压空气温度传感器和一个带负温度系数（NTC）的组合式测量用电阻。

      功能：NTC测量电阻根据增压空气的温度而改变电阻。温度上升时阻值降低。

      4增压空气压力传感器压BS/1（如图41所示）。

    位置：对SPRINTER（OM642），增压空气压力传感器安装在发动机的右前方、节气门驱动阀( M16/5）下端。对VITO/VIAND和SPRIN-TER ( OM646 )，它安装在增压中冷器和节气门驱动阀后端的增压空气进气歧管之间的混合气管内。

    任务：增压传感器记录了节气门驱动阀后的进气压力（绝对压力），并将此信号传递给CDI控制模块。

    功能：增压空气的压力使一个膜片发生变形。结果产生的电压被CDI控制模块用来判断增压空气压力的大小。

    5增压空气冷却

    对相同质量的空气，温度高的空气的容积比冷的空气大。

    进气的压缩导致了空气的加热，必须予以冷却以保证汽缸达到理想

的容积效率。

    CDI控制模块通过增压空气的温度传感器获得这些信息。

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