·上一文章：剖析奥迪Q3新技术（四）
·下一文章：分析通用车系自动变速器内部构造与挡位动力流矢量图（十）
温度传感器（B19/7）安装在氧化催化转换器后，柴油颗粒过滤器的上游。温度传感器（B19/7）的任务是记录DPF上游的废气温度。这个数值用于对废气后处理和柴油颗粒过滤器的再生进行控制、监视。只有废气温度超过550℃时才能保证颗粒的燃烧。
6．催化转换器上游氧传感器（B85）
催化转换器前的宽频传感器（氧传感器）探测废气内的剩余氧含量，并发送相应的信号给CDI控制模块。这个信号用于进行容积平均值匹配。
宽频氧传感器能够决定一个精确的λ值，不仅在λ为1的理想气体，而且用于稀和浓混合气范围。
对宽频探针，λ值不通过电压变化决定，而是从电流强度变化获知。
结合宽频λ探针，废气中的氧气浓度能够在一个广的范围内获得，并传递燃烧室内的空-燃比信号。空气系数λ描述了空气一燃油的比值。宽频λ探针不仅能够精确测量λ=1时的“匀质”空气，而且用于稀混合气（λ >1）和浓混合气（λ <1）的范围，如图47所示。它可在λ值为0.7-4的范围内供应一个恒定的电信号。
因为这些特性，宽频入探针不仅用于两点控制（λ=1）的发动机管理系统，而且用于稀和浓空-燃比的控制。它们也适用于汽油发动机稀薄燃烧，柴油机及天然气发动机的入控制。
宽频入探针开启了新的运用领域：
·汽油发动机的稀薄燃烧的理念
·对柴油机，识别喷油器的老化（长期的观察）
7．压力差传感器( B28/8 )
位置：压力差传感器安装在车底，变速器凹坑附近区域。
设计：压力差传感器由一个压力传感器体和用于信号放人和温度补偿的组合式电极组成。
功能：压力差传感器通过DPF上、下游的排气管记录了DPF上、下游的废气压力。
压力差传感器内的两个废气压力通过压力差传感器体的隔膜相互分开。
因为压力差导致膜片变形产生了一个电压，再通过组合式电极放大，并作为一个电压信号传给CDI控制模块。
从压力差传感器给出的数值，CDI控制模块记录了DPF内煤烟和灰烬的多少。
注意：如果在DAS内有关于压力差传感器的故障信息，首先应检查它和外部相连的气管。
8废气背压传感器（B60）
废气背压传感器探测增压器前的废气背压，CDI控制模块用它来执行下列任务：
