3.0M642加热功能

    预加热：预热是用来更快地达到发动机启动需要的压缩温度。预热是由控制模块将87回路接通而开始的。暂时通过加热输出计时器将蓄电池电压供给加热塞，再调整到4.4V 。

    启动-准备加热：启动-准备加热发生在预热后，直到发动机启动。因此，通过加热输出计时器对加热塞提供脉冲信号（pulsed）。

    开始加热：在启动过程中提供支持。

    后加热：在进行冷启动后使发动机更好地运行。

    加热诊断：为了对单独的加热回路进行诊断。加热塞在低温时被激活，系统的故障能被探测到，并存储在故障存储器内。加热诊断仅用于车间，单独对冷却温度进行一次系统的测试。

    注意：加热塞输出计时器在发动机上有一个地线。如果几个加热塞同时失效，应检查这个接地点，并固定好。

      紧急加热：如果与LIN总线的通信出现问题（如断路、短路），紧急加热功能被激活（最多180s）。

    柴油颗粒过滤器（DPF）加热：在再生过程中，加热塞被加热到850℃ ,以对DPF的再生提供支持。

      4．加热塞输出计时器（N14/3）

      安装位置：OM642发动机加热塞输出计时器安装在汽缸盖（1缸）的右侧。

      OM646发动机加热塞输出计时器（SPRINTER）安装在发动机体的左侧、CDI控制模块的下面。

    OM646发动机加热塞输出计时器（VITO/VIANO）安装在发动机体的右侧（靠近E盒）。

    设计：加热塞输出计时器由一个含印刷电路的塑料盒组成。

    电路包括：

    ·微处理器

    ·PCB

    ·输出端

    任务：通过本地互联网络（LIN），加热塞计时输出端（SPRINTER）在发动工作的情况下会提供下列参数：

    ·发动机速度

    ·负载

    ·冷却液温度

    对VITO/VIANO，发动机控制模块和加热塞输出计时器信号通过一个双向线缆进行交换。

    如果冷却液的温度小于40℃且控制回路87打开，加热输出计时器会对加热过程进行初始化。

      加热塞输出计时器的加热过程会区分成下列类型：

      ·预加热

      ·准备一启动加热

      ·启动加热

      ·快速加热

      ·柴油颗粒过滤器加热

      ·紧急加热

      ·加热诊断

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