1．电子节气门控制系统
    为了提高驾驶性能，增强排放控制，该车采用了电子节气门控制系统（ETCS）。在对电子节气门控制系统进行维修时应注意，若加速踏板单元（APM）脱落，其内部传感器可能损坏，需进行更换。

    2.爆双传感器
    老款车型采用的是共振型爆震传感器，具有共振特性，共振时将获得较大的输出。而2012年款车型采用非共振型爆震传感器，该传感器通过内置的压电元件将振动转换成电压。由于该传感器可以响应各种爆震频率与电频，因此可以用于不同类型与规格的发动机。

    3．空燃比传感器/辅助加热型氧传感器
    由于该车采用了空燃比（A/F）传感器与辅助加热氧传感器对空燃比进行反馈控制，因此发动机后部及地板下方分别装有一个三元催化转换器（图5），均为单片型转换器，具有优良的低温活性。

    4．经济驾驶辅助系统（ECON）
    经济驾驶辅助系统通过协调控制电子节气门控制系统、5挡自动变速器及空调系统，不仅提高了燃油经济性，而且具有优良的环保性能。该系统由ECON开关、仪表控制单元、空调控制单元及程序控制燃油喷射系统（PGM-Fl）电子控制单元组成，包括辅导功能与ECON模式。

    (1)辅导功能
    仪表在绿色、蓝绿色与蓝色之间切换，分3阶段实时显示不同驾驶条件下的燃油经济性。若燃油经济性好，则显示为绿色；当燃油经济性降低时，绿色逐渐变成蓝绿色、蓝色（图6）。

    (2) ECON模式
打开ECON开关时，电子节气门控制系统可协助控制节气门，以降低油耗。系统会根据驾驶员的动作进行判断，并切换工作模式。比如：当驾驶员需要快速加速时，完全踩下加速踏板，系统将恢复为正常控制模式，以避免加速性能降低。5挡自动变速器协调控制使变速器换挡规律曲线切换至低油耗模式，使发动机转速降低至低于关闭ECON开关时的速度，从而获得更高的燃油经济性。空调协调控制可以降低风机速度并缩短压缩机的运行时间来改善燃油经济性。但同时空调出风口送出的空气温度以及乘客舱内的湿度将小幅上升，因此空调的效果将有所降低。

    三、变速器
    该车配备了兼备优秀加速性能与燃油经济性的5挡自动变速器（图7），该变速器采用线性电磁阀直接控制以及交叉式、更大领域内设置的传动比，可同时实现快速起步、平稳加速以及出色的高速巡航燃油经济性，并且配备了需要发动机制动时可固定在1-3挡自动变速的D3开关（图8）。

    1．变速器控制
    变速器控制单元将其存储的基本升挡数据与实时行驶状况下的各传感器信号、开关信号等输入数据进行对比，瞬间判断出车辆当前挡位，并打开或关闭换挡控制电磁阀进行变速控制。而且，变速器控制单元通过与节气门控制的协调，改善了换挡感觉、换挡响应时间并优化了换挡特性。

同时，该变速器可实现智能型斜坡逻辑控制以及行驶在弯道时的换挡保持控制。斜坡逻辑控制是指，D挡位的1-5挡间的自动换挡，D挡位D3驾驶模式下的1-3挡间的自动换挡，及D挡或D挡位D3驾驶模式下的爬坡控制与下坡控制。

    2.D3驾驶模式
    自动变速器在D挡位具有2种模式：一般驾驶模式（1～5挡自动换挡）及D3驾驶模式（1-3挡自动换挡）。换挡杆处于D挡位时，按下换挡杆旋钮上的D3开关可以切换变速器模式。在D3驾驶模式下，仪表总成内靠近D挡位的D3指示灯点亮。再次按下D3开关，退出D3驾驶模式，D3指示灯熄灭。此外，当点火开关转向“LOCK” (0)位置时，也会退出D3驾驶模式。D3驾驶模式下，将换挡杆推出D挡位，D3指示灯熄灭，但将换挡杆推回D挡位时，变速器返回D3驾驶模式，并且D3指示灯点亮。

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