2012年款艾力绅是一款7座商务多用途车（MPV）。该车配备了2.4 L智能可变气门正时系统（i-TEC）发动机与5挡自动变速器，并同时拥有丰富的配置，包括经济驾驶辅助系统（ECON）、大灯自动清洗及水平调节、车辆稳定性辅助系统（VSA）、坡道辅助系统（HAS）、可视化倒车系统和智能钥匙等。为了加深广大读者对该车的了解，在此对其主要的技术亮点进行介绍。

    一、发动机
    2012年款艾力绅配备的是2.4 Li VTEC发动机。该款发动机的最大功率输出为132 kW，最大扭矩输出为202N·m。该发动机同时配备VTEC系统与可变正时控制装置（VTC），其中VTC设置已改良，i-TEC变更为低高挡切换式。同时，该发动机采用高精度的空燃比控制系统，环保性能优越。

    1.i VTEC工作原理（图1）

    当发动机低负荷或低速运转时，2个进气门通过1个气门升程较小的凸轮驱动而各自运行。当发动机高负荷或高速运转时，VTEC切换活塞受到油压作用，将进气端的3个摇臂连接起来，使2个进气门通过气门升程较大的凸轮驱动运行。

    2．摇臂
    进气摇臂采用新开发的高强度铝合金材料制造，减轻了动态气门机构的重量，因此有利于提高发动机性能。由于材质是铝材，因此拆卸时需注意避免摇臂掉落或撞击等造成损伤。如果摇臂出现损伤，部件变形可能导致各零件间的间隙偏离正常值，或者导致作动不良、零件破损等，因此，在这种情况下，需更换摇臂总成。维修摇臂时，切勿忘记在摇臂之间插入止推垫圈（图2），否则，摇臂磨损可能导致异响或作动不良。

    3．精密镗缸研磨
    气缸套内壁采用精密镗缸研磨技术，减少了活塞摩擦，提高了燃油经济性。精密Hi,缸研磨是指先用粗磨刀石研磨后，再用精细磨刀石研磨从而形成油槽或光滑表面的加工技术。精密镗缸研磨技术可最大限度地减少残留机油量以及润滑凹面的油量（图3）。

    4.活塞（图4）

    活塞裙部表面为光滑曲面，可减少活塞的扩张，并有助于减少摩擦与活塞敲击。此外，活塞表面涂层处理是对传统二硫化钥涂层的创新，涂层上的纹理可以提高机油截流性能，减少摩擦。

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