5、典型元件故障及其原因
    1. ECM/PCM
    一般来说，ECM／PCM比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长时，ECM／PCM的故障率就明显增加，故障的原因主要有：
    ①焊点松脱
    ②电容元件失效
    ③集成块损坏
    ④电控单元固定脚螺栓松动
    ⑤电子元件损坏。
    ECM/PCM一旦出现故障，会造成发动机不能起动或难以起动、无高速、耗油量大等现象，一般应更换总成。

    2．传感器
    传感器主要是向ECM/PCM提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，其故障原因主要有以下几种：
    ①弹性元器件失效
    ②真空膜片破损
    ③接触部位磨损或烧蚀
④外围线路故障等。

    3．接插件
    接插件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断，故障的主要原因主要有：
    ①接插件老化失效
    ②接头松动
③接头接触不良。

    4．喷油器
    喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。另外，各缸喷油器喷油量相差太大（15s超过8～10mL），也会造成整个发动机工作不稳等故障，喷油器故障的主要表现有：
    ①电磁线圈工作不良
    ②喷油器卡死
    ③堵塞
    ④泄漏
    ⑤雾化状况不好
    ⑥相关电路断路、短路或接触不良故障。

    5．真空软管及其他管道
    电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。其故障主要表现在：
    ①胶管老化
    ②管口破裂
    ③卡子未卡紧
   ④接口松动。

    6．燃油压力调节器
    燃油压力调节器用于调节燃油管路压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、起动困难、加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。

    7.滤清器
    空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障，因此应定期维护。

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