摘要：依据本田汽车空调系统的结构原理，通过几例典型故障案例的诊断过程分析，提出了汽车空调维修过程中个人的经验与体会．并就空调维修过程应注意问题和技巧做出总结。
关键词：广汽本田汽车；

    为提高驾乘人员的舒适性，减轻驾驶疲劳，现代汽车上普遍安装了空调设备，通过加热、降温、去湿和净化的手段，改善车厢内的微环境，提高驾乘舒适性。

1本田汽车空调系统组成原理
    以广汽本田雅阁汽车的空调系统为例，汽车空调系统主要由压缩机、蒸发器、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀等组成。空调动力系统使制冷剂在系统中循环流动，从气态变成液态，再由液态变成气态，这样周而复始地变换。在气体形态变化时伴随产生热量释放和吸收。制冷剂在蒸发器内吸热，将流经蒸发器送入车厢的空气降温，吸收了送入车内空气热量的制冷剂通过冷凝器时，热量被流经的空气吸收并散发到大气中去。制冷剂的循环过程如图1所示。

2本田汽车空调故障典型案例诊断分析
2.1车辆慢速时偶尔异响
    故障现象：广汽本田汽车有限公司生产的一辆2005年款2.4 L雅阁汽车，行驶20万公里。起动发动机打开空调，慢速行驶或停车时偶尔从空调风机附近发出“咕咕”声，并且伴有振动的现象。
    诊断过程：通过试车发现在故障发生时断掉空调压缩机，异响消失。接上空调压力表，发现在没有出现异响时高低侧压力基本正常，当出现异响时，高压侧压力升高，低压侧压力降低，几秒钟后压缩机跳开，1～2 min后压缩机再次吸合，反复以上现象。

    故障分析与排除：出现这种现象，多数是由于空调系统中含有水分，运行一段时间后，系统中的水在膨胀阀处结冰，阻碍制冷剂流动，造成高压高、低压低的现象。在膨胀阀没有被完全堵死之前，高低侧压差增大，制冷剂在膨胀阀处的流速增大，在一定条件下会发出响声。更换干燥瓶，膨胀阀重新抽真空加冷媒后，故障排除。

2.2空调维修后使用2～3个月后不制冷
    故障现象：广汽本田汽车有限公司生产的一辆2008年款1.5 L AT飞度汽车，行驶了8万公里。维修后使用2～3个月空调就不制冷，起动车辆，运转空调，一段时间后没有感到有明显的制冷效果，需重新添加冷媒。

    诊断过程：检测管内压力，压力明显低于标准值（空调管路工作压力标准：低压管0.2～0.3 MPa,高压管1.4～1.6 MPa）。进行加压测漏，发现在低压管处有冷媒泄漏，软管硬度不够；从其空调管路里的R 134a检测其成分，发现含有R12的气体成分。询问车主该车的维修经历，原来该车曾经在某小型修理厂加注过冷媒。

    故障分析与排除：从故障现象和诊断过程推断为低压管内层渗漏。低压软管主要由内层、外层和帘布层3层组成。内层承担密封功能，外层主要承担保护功能，帘布层可提高软管强度。把旧的低压管与新件对比分析，软管硬度下降，透气性增加（正常的使用条件下，软管的硬度应有所增加，透气性不变）。劣质冷媒中的R12气体对系统管路的橡胶有膨胀作用，会导致透过量增大，从而出现泄漏。重新更换正品冷媒及空调低压管后故障排除。

2.3蒸发箱泄漏引起的空调效果差
    故障现象：广汽本田汽车有限公司生产，2003年6月上牌的一辆本田雅阁2003年款2.4 L型汽车，行驶了约30万公里，在做保养时，车主反映空调效果不太好，这种现象出现大约一个多月。
    故障诊断与排除：针对故障现象，起动发动机并启动空调试车，通过液视孔发现有气泡。按这辆车行驶的里程，30万公里未修过空调，初步怀疑可能是因为使用太久，冷媒损耗。补充了一瓶冷媒，这时空调效果马上好起来了，车主表示满意。大约10天后，车主回厂反映空调又不制冷，检查发现视液孔内气泡又多了，进行压力检查，高低压表的压力均偏低，还是缺冷媒！这说明有泄漏的情况并且漏得很微小。把冷媒补足后观察，怠速状态下低压210 kPa，高压约1300 kPa，空调效果良好，这说明压缩机基本良好。

    回收冷媒，接入高压表进行注氮检漏，氮气加到2 000 kPa，在各个管口冷凝器上涂抹肥皂泡观察是否有气泡往外冒，未发现异常，但压力表回落了约150 kPa；再采取分隔的方法来查，感觉前半部分低压区良好，最终发现在后部高压区的蒸发箱有泄漏点。更换新的蒸发箱，连接好管路，抽真空加冷媒，故障完全排除。

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