二、宝马7系（F01/F02）智能照明与信号系统的组成与原理

    1．标准车灯功能
    （1）停车示警灯、近光灯和远光灯如图71所示，通过车灯开关可接通车外各照明装置。

    1）停车示警灯：为接通停车示警灯，必须将车灯操作单元内的车灯开关转到开关位置1处，此时总线端58接通。接通停车示警灯时启用以下车灯：装有双氙气前灯时以低亮度启用环形日间行驶照明灯；尾灯；左侧／右侧牌照灯。停车示警灯接通后立刻发出一个声音信号（蜂鸣器）并在组合仪表内显示相应的检查控制信息。例如，蓄电池电量过低则停车示警灯可能接通。

    2）近光灯：为接通打开近光灯，必须将车灯操作单元内的车灯开关转到近光灯（开关位置2）处，接通近光灯时启用双氙气灯泡。发动机关闭后，虽然车灯开关位于开关位置2处，但停车示警灯始终保持接通状态。打开驾驶人车门时停车示警灯自动关闭。
    3）远光灯：当总线端15接通，车灯开关位于近光灯档位2，转向信号灯和远光灯开关位于远光灯接通位置时，远光灯接通。远光灯瞬时接通功能通过拉动转向信号灯和远光灯开关来启用。从总线端30F接通开始即可使用该功能。
    4）转向信号灯和远光灯开关。转向柱开关中心包括转向信号灯和远光灯开关。转向信号灯和远光灯开关信号由转向柱开关中心通过F1exRay发送。中央网关模块将信号转送到K-CAN2上。因此脚部空间模块得到转向信号灯和远光灯开关信号。

    （2）行车灯自动控制装置满足下列所有条件近光灯方可自动接通：
    1）总线端15接通状态。
    2）车灯开关处于行车灯自动控制位置A。
    3）晴雨／光照传感器或晴雨／光照／水雾传感器发出环境黑暗信息。
    晴雨／光照传感器增加了水雾传感器的功能，承担空调系统的水雾传感器功能。两个传感器都通过LIN总线连接。如果因损坏而没有接收到晴雨／光照／水雾传感器的信号，脚部空间模块就会接通近光灯。
    当晴雨／光照／水雾传感器识别到某一环境亮度时，就会通过行车灯自动控制装置一起接通停车示警灯和近光灯。该信号由晴雨／光照／水雾传感器通过LIN总线发送给接线盒电子装置。接线盒电子装置通过K-CAN2将此信号发送至脚部空间模块。脚部空间模块对该信号进行分析并接通行车灯。
    通过行车灯自动控制装置接通的车灯可以通过车灯开关或晴雨／光照／水雾传感器关闭。
    即使总线端15关闭，停车示警灯仍可继续保持接通状态，因为它是通过行车灯自动控制装置接通的。打开驾驶人车门后停车示警灯自动关闭。如果通过另外一个车门离开车辆，就会在车辆上锁时关闭停车示警灯。从某一昏暗程度起，晴雨／光照／水雾传感器就会提供行车灯接通信号。车顶功能中心负责为晴雨／光照／水雾传感器供电。接线盒电子装置通过LIN总线询问当前状态并将状态信息通过K-CAN2发出。
（3）前雾灯（图72）满足以下所有条件时可接通前雾灯：

    1）总线端15接通。
    2）车灯开关处于位置1（停车示警灯）、位置2（近光灯接通）或行车灯自动控制位置。
    3）按压前雾灯按钮。
    再次按压按钮就会关闭前雾灯。前雾灯处于接通状态时，如果将车灯开关转到“车灯关闭”位置，则也一起关闭前雾灯。如果将车灯开关转到停车示警灯、近光灯或行车灯自动控制位置，可以重新接通前雾灯。每个前雾灯都装有一个35W H8白炽灯泡。
    （4）转向信号灯从总线端R接通起可以接通前部、后部和侧面转向信号灯。通过转向柱开关中心上的组合开关进行操控。组合开关信号以冗余方式通过F1exRay和一个独立导线传输，因此在发生故障等情况下提高了系统的可靠性。即使信息未通过该总线系统传输给脚部空间模块，也可以使用转向信号灯，因为该信息可通过这个独立导线以冗余方式提供。冗余方式传输也用于点动闪烁功能以及远光灯瞬时接通功能。
    某个前部或后部转向信号灯光源损坏时，其余转向信号灯的闪烁速度就会变为原来的两倍。某个前部侧面转向信号灯光源损坏时，其余转向信号灯的闪烁速度不会受到任何影响。所有转向信号灯都使用发光二极管（LED）。

    执行点动闪烁功能时，启用转向信号灯1次。在个性化配置中可以设置点动闪烁1～3次。
    （5）危险报警灯按压危险报警灯开关即可打开危险报警灯，同时还启用所有转向信号灯，危险报警灯开关显示随之闪烁。如果危险报警灯闪烁时向左或向右操作组合开关，则优先执行组合开关操作。总线端15关闭或取消转向信号灯功能后，会继续执行危险报警功能。如果左转弯或右转弯时接通相应的转向信号灯并按压危险报警开关，则危险报警功能拥有优先权。
    1）防盗报警装置触发报警时的危险报警功能。脚部空间模块通过K-CAN2接收危险报警功能请求。该信号由超声波车内监控装置发送。防盗报警装置一直处于启用状态时，危险报警灯的警报时间为6 min。在报警期间会取消危险报警灯开关功能，因此它不会随之闪烁。超声波车内监控装置完全集成在车顶功能中心内，包括硬件和软件。
    2）视觉和声音信号。组合仪表通过视觉和声音信号显示转向信号灯功能。脚部空间模块通过K-CAN2要求组合仪表在接通转向信号灯的同时启用声音发生器和指示灯。如果危险报警功能启用时通过中控锁锁止车辆，组合仪表发出的视觉／声音提示就会停止。
    3）通过中控锁发出视觉反馈信号。视觉反馈信号在车辆出厂时已进行设置，操作中控锁时转向信号灯随之闪烁。便捷登车及起动系统通过K-CAN2提供所需信号。通过个性化配置可停用视觉反馈信息。防盗报警装置同样可以促使系统发出针对客户的视觉反馈信息。
    （6）尾灯／牌照灯与停车示警灯一样，从总线端30F接通起可以通过车灯开关（位置1）一起接通尾灯和牌照灯。
    如图73所示，宝马新7系（F01/F02）的尾灯装置分为两部分。一部分集成在车身内，另一部分集成在行李箱盖内，这两部分构成了整个尾灯装置。车身内的尾灯装置采用LED技术，执行以下车灯功能：尾灯、制动信号灯、转向信号灯、侧面示廓灯（集成在尾灯内）。

    行李箱盖内的尾灯装置具有三种车灯功能。其中包括：16 W倒车灯、H21 W后雾灯或制动信号灯（BFD）、采用LED技术的尾灯。
    如图74所示，牌照灯也采用LED技术设计。发光二极管集成在行李箱盖的拉手内，每个牌照灯都装备了3个发光二极管。

    （7）制动信号灯通过启用制动信号灯开关就可接通制动信号灯。便捷登车及起动系统为制动信号灯开关提供5V电压。脚部空间模块分析制动信号灯开关的状态并控制制动信号灯。制动信号灯开关提供两个不同电平的信号。制动踏板开关的信号也用于前灯照明距离调节装置LWR。也可以通过制动辅助系统功能（例如ACC）启用制动信号灯。
    1）闪烁式动态制动信号灯。自2010年1月起，欧盟国家将正式实施要求动态制动信号灯发出紧急停车信号的新法规。紧急停车信号包括闪烁式制动信号灯和接通危险报警灯。
    闪烁式动态制动信号灯功能分为以下几个阶段执行：普通制动过程；危险或紧急制动；接通危险报警灯；危险报警灯复位。
    ①普通制动过程。踩下制动踏板时，制动信号灯开关的信号直接通过一根导线发送至脚部空间模块并接通制动信号灯。此时要求减速度为0～6m/s2。制动减速度由车轮转速传感器记录并在动态稳定控制系统内进行计算。动态稳定控制系统通过FlexRay发送各种有关减速过程和动态稳定控制系统调节状态的总线信号，这些总线信号通过中央网关模块传输到K-CAN2上。因此脚部空间模块可接收到动态稳定控制系统发送的总线信号内容。脚部空间模块对这些总线信号进行分析，根据分析结果生成用于控制制动信号灯的信号。
    ②危险或紧急制动。如果危险或紧急制动时间较长，则制动信号灯会从亮起状态切换为闪烁。如果制动过程中减速度超过6m/s2，制动信号灯就会从亮起状态切换为闪烁，此时以5Hz频率控制制动信号灯。车辆带挂车行驶时频率为3Hz。车速超过50km/h时可以启用动态制动信号灯。
    ③接通危险报警灯。如果减速度降低到2. 5m/s2以下且车速降低到20km/h以下，制动信号灯就会从闪烁状态切换为持续亮起，同时自动接通危险报警灯，借此提醒后方车辆注意。
④危险报警灯复位。车辆停止移动后，危险报警灯仍然保持接通状态，直至通过危险报警灯开关手动关闭或车辆重新加速。
    2）两级制动信号灯。在美国国家规格中仍使用以前的两级制动信号灯。制动显示区域增大且发光强度提高，不允许制动信号灯的红色区域闪烁。两级制动信号灯属于标准配置。执行两级制动信号灯的功能时需要满足以下条件：
    ①车速＞5km/h。
    ②制动加速度超过5 m/s2或制动防抱死系统进行调节干预。
    （8）倒车灯挂倒档可接通倒车灯。此时脚部空间模块通过K-CAN2接收相关信号。变速器电子控制单元提供所需信号。车辆带挂车行驶时，通过挂车模块启用挂车倒车灯。
    （9）后雾灯通过后雾灯按钮可接通后雾灯，为此必须满足以下所有条件：总线端15接通；近光灯接通或前雾灯接通；操作后雾灯按钮。
    再次按压按钮就会关闭后雾灯。后雾灯处于接通状态时，如果将车灯开关转到“车灯关闭”位置，后雾灯会随之关闭。后雾灯既可以通过行车灯接通，也可以通过停车示警灯接通。
    （10）驻车灯可通过组合开关接通驻车灯，脚部空间模块通过K-CAN2读取相关信息。执行驻车灯功能时，脚部空间模块启用前部停车示警灯和尾灯装置外侧灯室内的尾灯。操纵驻车灯组合开关的时间必须超过0.5s，这样可防止无意间接通驻车灯，例如下车时碰到组合开关。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6]  下一页